閩建省內首家物流電子商務交易平臺 將于明年5月投用

　　記者9日在福建高速物流園看到，20層的總部大樓已進入外墻裝修階段，4幢3層的倉庫已投入使用，倉庫里堆滿了商家的貨品。福建高速物流園副總經理曹念告訴記者，占地60畝的二期項目工程已開始規劃，項目包括物流集散分撥中心、物流電子商務中心和物流信息交易中心。項目將于春節前開始土建施工，明年4月完工，預計明年5月投用。曹念告訴記者，物流園計劃建省內首家物流電子商務交易平臺，通過打造福建高速物流交易網，達到創新物流電子商務模式的目的。

　　電商自建物流面臨的難題

　　一直以來，物流都是電商十分關注的問題。前段時間，京東商城與申通快遞決裂，隨即曝出前者已經著手自建物流系統，預計年底推出;另一家電商同源康商城也被傳出意欲打造專屬物流系統。媒體報道稱，電商企業自建物流勢在必行。相關數據也顯示，京東商城2011年營收212億元，毛利率為5.5%，但配送費就達6.6%。當當網2011年第四季度營收12.32億元，毛利1.289億元，毛利率10.5%，但倉儲和貨運費達1.554億元，占當季總營收的12.6%。高額的物流倉儲費用，加之配送服務質量的無法保障，成為電商企業的最大短板，也正是電商不得不自建物流體系的關鍵原因。

　　然而，在業內資深人士看來，電商市場看似“得物流者得天下”，京東、同源康商城也都在為打造各自專屬物流系統而努力，電商企業自建專屬物流看起來很有必要，但自建物流面臨的四大關鍵問題，卻值得電商企業重視。

　　第一，前期投入大資金難控制“物流系統的建設是一項系統工程，絕不是一蹴而就的，僅固定成本投入就非常巨大，如干線物流需要投入車輛、設備、人員，轉運中心也需要投入大量固定資產。”據知名食品電商網站同源康商城一位吳姓負責人表示，商城本計劃籌建一家專屬的獨立快遞公司，但通過多方權衡，前期投入非常大，資金很難控制，公司希望能夠以加盟投資的方式，控股一家快遞公司，達到自建物流的目的。

　　第二，業務量能否維持獨立物流正常運轉

　　據電商專家表示，電商自建物流體系一旦運轉起來，就面臨著業務量的問題，業務量如果上不去，其龐大的日常開銷將成為電商的巨大負擔。

　　第三，物流人才急缺

　　眾所周知，現如今的絕大多數商品的寄存、投遞、接送需要大量的物流快遞人員，事實卻是物流人才參差不齊，嚴重影響電商企業的物流服務，因此物流人才急缺成為擺在眾多意欲自建物流的電商企業眼前的一大難題。

　　第四，物流服務需要精細化

　　隨著電商市場競爭的不斷加劇，物流等售后服務無疑成為各大電商企業吸引消費者的重要方面。而從目前快遞行業的實情來看，絕大多數還處于粗放化經營階段，一旦電商企業自建獨立物流，物流服務自然需要改變快遞公司所存在的粗放化經營，朝著精細化物流服務發展。國內某業內資深人士表示，京東、同源康商城等電商企業雖然已經在著手或有這個打算，自建獨立物流，但都不得不面臨以上四大關鍵問題。毫不夸張地說，電商自建物流，要走的路還很長，期間還將遇到諸多預想不到的問題。

　　電商物流過程要“透明”

　　電商行業競爭的不斷加劇，促使越來越多的企業把提升客戶體驗作為行業競爭的關鍵。誰能率先在行業內實現高品質的客戶體驗，誰就能長期占據行業發展的主動權。同時，隨著消費者對客戶體驗要求的不斷提高，可視化和透明化儼然成為其判斷體驗水平高低的標志。對于電商物流來說，提供貨主貨單的可視化、透明化體驗，已經成為企業提升市場競爭力最有效的手段。

　　要想實現貨單流轉過程的可視化、透明化，那就要實現貨單在下單、出庫、分揀、運輸、派送過程均做到透明化。對于下單、出庫、分揀環節，目前最成熟的辦法是應用RFID無線射頻技術、條形碼技術，利用手持PDA設備采集貨單的每一次流轉數據，并把這些數據最終展現在互聯網上，使得貨主能夠第一時間了解到貨單的最新環節和狀態。對于運輸環節，目前較好的辦法是應用衛星定位技術、GIS地理信息技術、無線網絡傳輸技術等現代先進技術，把車輛和貨單在運輸過程中的信息實時傳回貨單管理系統中去。

　　通過以上環節中對貨單數據的有效采集，就為客戶體驗打下堅實的數據基礎。就拿網購來說，當貨主在網上下單確認后，貨物需求信息來到供貨商倉儲系統，這時，理貨員根據貨物信息選擇貨物并包裝出庫。出庫后，再經分揀系統根據貨物送貨地址選擇送貨方向，最終被送到承運車輛上。以上這些環節，均由工作人員利用PDA設備掃描貨物上的條形碼來記錄當前時間、位置和相關負責人信息。此過程信息獲取容易，不易出現問題。現在只剩下運輸環節，此環節較難控制。那么，到底如何實現對貨物運輸環節的有效管控呢?下面就介紹一種全新的運輸過程管理方式——運輸過程透明管理，現在說說它是如何提升客戶體驗的。

　　首先，說說什么是運輸過程透明管理。運輸過程透明管理是一種全新的物流運輸過程管理方式，它是現代信息技術在物流運輸行業的實踐與應用。是結合衛星定位技術、地圖技術、網絡技術、電子標簽技術等現代新技術在物流運輸行業的信息技術改造，通過應用以上技術把車輛運輸途中的貨物信息和車輛信息實時采集、處理、最終展示在互聯網上，這樣客戶就可以迅速獲得自己貨物的最新信息，實現對其運輸過程的全程掌控，提升自身購物體驗。

　　要實現運輸過程透明管理，首先要在運輸車輛上安裝車載衛星定位終端以及其他附帶傳感設備(比如用于拍照的視頻攝像頭、用于獲取車門開關狀態的門磁、用于檢測車廂溫度的溫度探頭、用于檢測油量的油量檢測器等等)。通過以上設備的配合使用，獲取車輛在運輸途中的最真實、最及時數據。通過這種實時定位車輛的方式，實際上就是定位貨物。這樣，貨物在運輸過程中的實時位置、當前站點、下一個站點、預計到達時間、實際到達時間均能被貨主及時獲知，改變了之前不能及時提供貨主準確及時信息的弊端，真正的提升了貨主的消費體驗。為了具體落實運輸過程透明管理，可以通過“貨物定位追蹤、關鍵區域報警、運輸時效保障、短信及時提醒”四個方面來實現。

　　國內電商產業鏈完善 供應鏈倉儲物流一站式運營

　　隨著信息技術的飛速發展與經濟發展的日益自由化和全球化,電子商務在各個行業都得到了長足的發展。小棕瓶(www.xiaoyuan71.com)在電子商務環境下,企業的管理模式從基于單個企業的管理模式發展到了基于擴展企業的管理模式,要解決的主要問題也轉變成了供應鏈管理的問題,即如何有效地整合、集成和利用由多個企業所提供的信息問題。此時,企業要想在競爭中取得優勢,最好的辦法就是把電子商務和供應鏈管理結合起來,通過網絡建立起自己的電子化的、網絡化的供應鏈。

　　市場經濟下，企業內部必然會存在資金流、信息流和物流的流動，而企業與企業之間也存在這種關系。但隨著經濟全球化，單個企業光靠自己所擁有的資源去進行市場競爭那就等于以卵擊石，沖進市場大流可能連尸體也找不到。所以在面對目前金融風暴洗禮的全球新經濟格局，作為僥幸過關的有為企業來講，施華洛世奇(www.qhsj558.com)必須在這個機遇時期要重新整合過去死板的經營模式。過去死板的B2B電子商務經營模式是：供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次排排串聯，相比其他傳統企業的以卵擊石雖然有所改進，但是這種供應鏈有點曹操攻赤壁時把大船一條條串聯起來的架式，殊不知周瑜一把火隨便燒其中一個小船，那整個串聯起來的船只功虧一簣。對于B2B來說，是供應商也好，還是分銷商也罷，只要競爭對手在其中某個環節做下手腳，那直接影響整個系統的運行。

　　信息技術的飛速發展給企業管理思想帶來了巨大的變革，特別是電子商務對社會的各行各業都產生了巨大的沖擊，引起了商業模式的巨變，傳統的企業管理模式已不能適應新的市場競爭要求，基于電子商務的企業供應鏈管理(E-SCM)應運而生。而同為信息化建設產物的企業資源計劃系統(ERP)、客戶關系管理系統(CRM)也在各自的應用領域發揮了重要作用，但他們和E-SCM之間在功能上出現了交錯和互補，資源分散、各自為政，形成一個個“信息孤島”。

　　在供應鏈上除資金流、物流、信息流外，根本的是要有增值流。各種資源在供應鏈上流動，應是一個不斷增值的過程，因此供應鏈的本質是增值鏈。從形式上看，客戶是在購買企業提供的商品或服務，但實質上是在購買商品或服務所帶來的價值。供應鏈上每一環節增值與否、增值的大小都會成為影響企業競爭力的關鍵。所以，要增加企業競爭力，就要求消除一切無效勞動，在供應鏈上每一環節做到價值增值。以往的ERP、B2C的電子商務都只實現了本企業的供應鏈上的增值，而B2B的電子商務利用ERP、電子商務套件和CRM等WEB技術，將上下游企業組成整個產業系統的供應鏈，并且與其他企業、產業的供應鏈相連接，組成了一個動態的、虛擬的、全球網絡化的供應鏈網絡，真正做到了降低企業的采購成本和物流成本，在整個供應鏈網絡的每一個過程實現最合理的增值，并且最重要的是提高企業對市場和最終顧客需求的響應速度，從而提高企業的市場競爭力。