| 中國(guó)1.7萬(wàn)多家倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，前60家的市場(chǎng)份額僅為6%，說(shuō)明物流業(yè)市場(chǎng)相對(duì)分散，這也是行業(yè)發(fā)展處于初期階段的顯著特點(diǎn)。除市場(chǎng)分散以外，服務(wù)水平相對(duì)較低、營(yíng)運(yùn)成本高、定價(jià)能力弱等顯著特點(diǎn)，也都說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍處于襁褓期。
電子商務(wù)實(shí)際上是物流商務(wù)
中國(guó)老百姓的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)能力很強(qiáng)，但世界上最大的電商仍然在美國(guó)。造成這種現(xiàn)象的原因不是由于中國(guó)電子商務(wù)不發(fā)達(dá)，而是物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。截至今年9月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易額已達(dá)7609億元。對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，訂單所造成的成本占銷售收入的比例為10%左右，但是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的相應(yīng)比例為15%。并且當(dāng)當(dāng)網(wǎng)59%的成本都運(yùn)用在訂單交付上，這在一定程度上說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展制約了電子商務(wù)的發(fā)展。
物流業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)
我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展處于襁褓期，同時(shí)它也是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，目前電子商務(wù)的迅猛發(fā)展刺激物流行業(yè)的發(fā)展。此外，經(jīng)濟(jì)及世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了諸多機(jī)遇。例如，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，讓生產(chǎn)地與消費(fèi)地距離越來(lái)越遠(yuǎn)，從而產(chǎn)生了第三方物流發(fā)展的需要;刺激消費(fèi)的政策及進(jìn)口需求的擴(kuò)大為第三方物流提供了市場(chǎng);城市化的深入及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提升為物流成本的降低提供了更多可能。 |
