| 冷鏈物流要高效 基礎設施建設要加強 |
| 2012-11-9 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
中國冷鏈物流網訊 今年來，我國在大力發展冷鏈物流和冷庫的指揮棒下，瘋狂地奔走，恰恰遺漏了冷鏈物流的流通屬性。但是注重冷鏈物流的冷藏屬性將會使得投入和產出大打折扣。
冷鏈的基礎設施環節的保證更是首當其中。有需求就有市場，有市場就有發展。可以說，經濟發展刺激了作為現代物流產業代表的冷鏈物流業，冷鏈物流業得興起，必然火熱了冷庫、冷藏車、冷柜等冷凍冷藏設備的市場。 冷鏈物流基礎設施相對落后是我國冷凍利用率偏低的主要原因之一，主要表現在以下3個方面。
1、冷藏車數量嚴重不足。冷庫安裝技術和工藝比較落后，缺乏規范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品的流通提供質量保障。冷鏈物流率，即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發達國家均達到80%～90%。
2、冷藏運輸上，目前我國在冷鏈中用于運輸的專門車輛很大部分來自于海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業化的冷鏈物流冷庫建設上，我國目前冷庫總容量700多萬立方米，相比市場需求而言缺口仍然較大，而且各類冷鏈物流冷庫的結構并不合理，大型冷庫安裝項目較多，批發零售冷庫建設相對較少;肉類冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還比較落后;城市銷售市場冷庫發展較快，產地加工冷庫安裝比較緩慢。
3、部分地區制冷機房、倉庫的設計未按《冷庫設計防火規范》（GB50016-2006）和《冷庫設計防火規范》（GB50160-92）的有關規定執行。部分冷庫未經過消防部門的消防驗收，滅火器過期未檢，配備數量少，部分制冷機房和配電室門內開，無應急照明燈和消防疏散標志。
事實上，冷庫僅作為冷鏈環節中的一個重要環節，在整個社會物流服務體系中占的份額非常小，但目前冷庫建設在國內方興未艾，在國家和當地政府的政策和資金的支持下興建農產品、水產品、冷凍食品。禽肉冷鏈物流中心和物流園，大力發展冷鏈物流的基礎建設，以取得初步成果。 |
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