| 物流行業回暖預示浙江經濟逐步復蘇 |
| 2012-10-30 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
滬杭甬高速是浙江省第一條建成通車的高速公路，素有“浙江第一路”之稱。這條高速公路上的通車情況，歷來被認為是反映長三角物流和經濟的風向標。9月，滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數量，首次出現同比全面上漲。
記者 程超 見習記者 邵霏祥
滬杭甬高速公路5噸以上大貨車
今年以來首次全面增加
滬杭甬高速浙江段全長248公里，它不僅是浙江接軌大上海的黃金通道，還是“寧波—舟山港”、紹興中國輕紡城(600790,股吧)貨物集疏運輸的主干道。沿線還分布著蕭山、海寧、慈溪等諸多全國社會經濟綜合百強縣（區）。
高速公路上跑的貨車越多，裝的貨越滿，說明經濟的活躍度越高。數據顯示，9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車同比首次全面回升。
滬杭甬高速杭甬段蕭山收費站由于特殊的地理位置，一直是浙江貨車流量最大的收費站之一。“這里貨車的流量占了整體車流40%以上。”蕭山收費站站長劉國新說，收費站附近聚集著傳化公路基地、臨江開發區、濱江高新科技開發區等，又是連接金、甬、滬、杭、寧的重要樞紐，所以蕭山收費站對貨車流量的變化特別敏感。
“最近遇上高峰期的時候收費員連喝水的時間都沒有。”蕭山收費站小蔡說，現在的貨車車流量明顯比之前多了。據收費站工作人員統計，10月份的貨車出入的流量是14.4輛/分鐘，比6月份增加了1.8輛/分鐘。
三季度物流公司老板
忙著找貨車司機
除了高速公路，對物流行情最為敏感的就是物流基地和物流公司的老板了。作為長三角重要的公路物流樞紐，杭州傳化公路港的車流量，最能體現經濟行情是否回暖了。據公路港物流基地統計的數據顯示，今年一、二季度基地車流量分別為58萬輛和70萬輛，同比下降4%和3%，到了第三季度，車流量為72萬輛，同比回升2%，是今年以來的首次同比增長。7-9月份物流公司在平臺上發布的貨運信息，分別為75086條、83116條和97139條，開始逐步回升。
浙江地區最大的棉花運輸商，杭州廣杭物流有限公司每年運送的棉花在25萬噸左右，每天安排15輛大卡車，把從新疆運來的棉花發送到全省各地和江蘇、福建、上海等周邊地區。廣杭物流董事長沈國軍說，今年上半年物流業務一直比較平淡，從三季度開始，棉花和服裝的運輸需求開始逐步增加，和去年同期相比，增幅在10%左右，預計第四季度增幅將進一步增加到15%。目前，除了17輛自有車輛外，沈國軍正在加緊安排協議車輛，和個體貨車司機簽訂第四季度的協議，以滿足不斷增加的運輸需求。
干了10多年貨車運輸的老柳說，上半年在物流基地里，好幾天都配不好一組來回的業務，如果跑單趟，空車從外地回來，成本太高，不僅賺不到還要虧錢，所以萌生了和女兒女婿一起去干快遞的想法。想不到到了下半年，行情開始變化，很多物流公司都主動聯系他，要配送貨物，他還可以從幾票業務中挑一個利潤最高的，轉行的計劃他打算先放一放，到明年看看行情再說。
物流行業的回暖
預示著整體經濟逐步復蘇
現代物流業一向被視為經濟發展的晴雨表，同時也是一個重要的先行指標。浙江物流與采購協會秘書長姜寧蓮說，物流行情是反映經濟景氣度的一個重要內容。貨運量反映出來的物流情況，是經濟景氣與否的一個重要指標。判斷經濟是否發達或者經濟能否率先復蘇，物流業是最先體現出來的。由于物流業與制造業緊密聯系，因此物流業的景氣程度，可以直接反映出地方經濟總體發展趨勢。
中國交通部專家通過研究2000年至2010年的全國貨運量與GDP的關系，發現兩者之間存在正向的線性關系。因為，中國GDP實現主要靠公路運輸來實現的。盡管，從貨運量看不出多少服務業情況，但一國經濟主要還是需要運輸來幫忙完成的。用貨運量來反映服務業不太發達的發展中國家經濟成長情況，顯得更加準確。
沈國軍認為，廣杭物流公司第四季度的回暖，是和整體的經濟形勢復蘇分不開的。廣杭物流主要運輸的是棉花和家電產品，分屬工業原材料和消費品兩大范疇。沈國軍說，棉花業務增加，是因為下游服裝生產企業經營成本在下降，到達企業開工的盈虧平衡點以上了，加上海外訂單的增加，企業的開工率在不斷提高，而家電產品運輸業務的增加，是和內需增加直接相關。
在最近召開的前三季度浙江經濟運行情況通報會上，浙江省統計局副局長王杰說，浙江二、三季度經濟增速已經出現了止滑企穩、小幅回升的態勢，前三季度，浙江全省生產總值24215億元，按可比價格計算，同比增長7.7%，增速比上半年回升0.3百分點。王杰認為，前三季度GDP增速7.7%的成績單是令人滿意的。從經濟回升的態勢來看，要達到8.5%的年度目標，差距不是很大，基本完成的可能性很大。 |
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