來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：吳揚(yáng)
“其實(shí)，鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)才是‘黃牛黨’重災(zāi)區(qū)。”近日，記者在中鐵聯(lián)集鄭州中心站采訪(fǎng)時(shí)，一位貨運(yùn)老板憤憤不平地對(duì)記者說(shuō)。這位老板過(guò)去也是一名鐵路工作人員，后來(lái)下海做起了鐵路集裝箱運(yùn)輸生意。
集裝箱加價(jià)成常態(tài) 巨額黑錢(qián)流入“黃牛黨”
中鐵聯(lián)集鄭州中心站位于鄭州市東南部的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地1000多畝，是國(guó)家投資20億元建成的中國(guó)中部地區(qū)集裝箱運(yùn)輸樞紐站。中鐵聯(lián)集鄭州中心站于2007年開(kāi)始興建，2010年初完成建設(shè)工作。據(jù)介紹，該站配備了高效的管理系統(tǒng)和一流的設(shè)備。毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)家投重資建設(shè)中鐵聯(lián)集鄭州中心站旨在加強(qiáng)中國(guó)中部地區(qū)鐵路集裝箱的運(yùn)力，提升中國(guó)中部地區(qū)鐵路集裝箱的運(yùn)能。
“就像火車(chē)站倒票的‘黃牛黨’一樣，中鐵聯(lián)集鄭州中心站幾乎所有的集裝箱都被幾家與該站有關(guān)系的企業(yè)或個(gè)人控制，貨主或者說(shuō)其他運(yùn)輸企業(yè)要想獲得集裝箱就必須加價(jià)，否則你就別想把貨運(yùn)出去。”這位出身鐵路職工的集裝箱運(yùn)輸老板越說(shuō)越有氣。
記者在中鐵聯(lián)集鄭州中心站附近采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，從事鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的許多商戶(hù)和貨主都有同感。當(dāng)記者表明身份時(shí)，許多商戶(hù)都主動(dòng)圍上來(lái)向記者傾訴他們飽受鐵路集裝箱“黃牛黨”蹂躪的痛苦經(jīng)歷。“火車(chē)站那幾個(gè)倒票的‘黃牛黨’算個(gè)屁，和鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)的“黃牛黨”比起來(lái)，不過(guò)小毛賊而已。”一商戶(hù)對(duì)記者說(shuō)。
許多商戶(hù)反映，鄭州鐵路集裝箱“黃牛黨”利用和中鐵聯(lián)集鄭州中心站個(gè)別負(fù)責(zé)人的關(guān)系，幾乎控制了該站所有集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)。通過(guò)這種關(guān)系，他們加價(jià)辦理集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以牟取巨額利益。
商戶(hù)們告訴記者，通常情況下在中鐵聯(lián)集鄭州中心站辦理集裝箱業(yè)務(wù)給“黃牛黨”們的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是：每個(gè)20噸的集裝箱加價(jià)300元，40噸的集裝箱加價(jià)600元。在具體辦理業(yè)務(wù)時(shí)還得給“黃牛黨”的辦事人員每個(gè)集裝箱100元“小費(fèi)”。無(wú)論是明的加價(jià)，還是暗的小費(fèi)，均不開(kāi)任何票據(jù)。據(jù)介紹，中鐵聯(lián)集鄭州中心站每月僅發(fā)送20噸的集裝箱就達(dá)3000到4000個(gè)，可以想像鄭州鐵路集裝箱“黃牛黨”獲利之巨。
“給錢(qián)還得看臉色！”一王姓老板對(duì)記者說(shuō)。這位經(jīng)常在中鐵聯(lián)集鄭州中心站發(fā)送貨物的不愿意透露姓名的老板告訴記者，在集裝箱最緊張的時(shí)刻一個(gè)20噸的集裝箱會(huì)加價(jià)到400到500元，40噸的集裝箱加價(jià)幅度則高達(dá)800元到1000元。就這還得看臉色，哪句話(huà)說(shuō)的不好，集裝箱說(shuō)不給就不給了。
“黃牛黨”系出名門(mén) 來(lái)自鐵系血統(tǒng)
據(jù)了解，鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)加價(jià)倒賣(mài)集裝箱的事情由來(lái)以久。以往鄭州地區(qū)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要集中在鄭州鐵路東站。鄭州鐵路東站是國(guó)家一類(lèi)運(yùn)輸口岸，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)非常繁忙，同時(shí)也是集裝箱“黃牛黨”活動(dòng)的重災(zāi)區(qū)。當(dāng)時(shí)，從一噸到幾十噸幾乎所有的集裝箱業(yè)務(wù)都要加價(jià)。后經(jīng)媒體曝光、整治，鄭州鐵路東站的“集裝箱黃牛黨”有所收斂。
中鐵聯(lián)集鄭州中心站建成后，原來(lái)由鄭州鐵路東站承擔(dān)的鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)便轉(zhuǎn)到了此處。隨著中鐵聯(lián)集鄭州中心站的建成并投入使用，在該站周?chē)纬闪艘粋€(gè)由四五十家商戶(hù)組成的鄭州鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。然而，讓這些商戶(hù)們失望的是：中鐵聯(lián)集鄭州中心站投入使用后，不僅沒(méi)有提升鄭州鐵路集裝箱貨物的運(yùn)量，反而讓一度沉寂的集裝箱“黃牛黨”死灰復(fù)燃，他們利用與中鐵聯(lián)集鄭州中心站個(gè)別人的密切關(guān)系再度控制了該站集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并出現(xiàn)了前文貨主和商戶(hù)們所說(shuō)的一幕一幕。
鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)“黃牛黨”究竟有什么背景，他們?yōu)楹文軌蛟诙虝r(shí)間內(nèi)控制整個(gè)中鐵聯(lián)集鄭州中心站的集裝箱業(yè)務(wù)？
知情人告訴記者，所謂控制中鐵聯(lián)集集裝箱業(yè)務(wù)的“黃牛黨”并非什么來(lái)路不正的無(wú)業(yè)游民，而是來(lái)源正宗出身鐵路系統(tǒng)具有鐵系血緣的幾家公司：即鄭州鐵路東站多種經(jīng)營(yíng)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)多經(jīng)公司；鄭州鐵路東站勞動(dòng)服務(wù)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)金岸公司；鄭州鐵路東站貨代公司，簡(jiǎn)稱(chēng)中原物流；以及鄭州鐵路局集裝箱運(yùn)輸公司，簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)。
知情人說(shuō)，盡管上述四家公司并不歸中鐵聯(lián)集鄭州中心站管，但中鐵聯(lián)集鄭州中心站目前主管集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人是從鄭州鐵路東站來(lái)的。這也使得上述四家鐵系血統(tǒng)的公司迅速與中鐵聯(lián)集鄭州中心站建立起了密切關(guān)系，并控制了該站的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)原來(lái)歸屬鄭州鐵路東站時(shí)，上述四家公司也是如是運(yùn)作的。
一些貨主和商戶(hù)告訴記者，他們要想在中鐵聯(lián)集鄭州中心站獲得集裝箱必須從這四家公司手中獲取，這四家公司按照每個(gè)20噸集裝箱最低加收300元，每個(gè)40噸集裝箱最低加收600元的標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用。集裝箱緊張時(shí)，加收的費(fèi)用還有可能翻倍。商戶(hù)們告訴記者，在中鐵聯(lián)集鄭州中心站如果不通過(guò)這些公司你幾乎不可拿到集裝箱。
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