主持人：應該說目前來講航運業仍然處于一個調整的周期當中，所以想請令茹首先給我們介紹一下全行業基本面的情況。

　　孟令茹：對于這個航運我們前面已經說過，航運業是一個大漲大跌型的行業，強周期的行業，目前這個航運業從08年危機以來讓他一直處于一個調整的階段，就是說現在可以說是一個底部，但是未來到底有一個怎么樣的發展，不同的航運業，不同的子行業他的發展機會是不一樣的。在航運業里面主要是包括四個子行業，小的行業。第一個就是干散貨運輸市場，這個市場上主要運輸的就是煤炭、鐵礦石還有鋼材、糧食、谷物等等。第二個小市場就是運輸一些原油、成品油還有一些化學品等等，第三個小行業就是集裝箱運輸市場，主要運輸的是一些集裝箱，第四個小行業就是一些特貨運輸市場，在這里面有一些船型，比如說珠江船就是運輸一些大型的港口的基建設備，還有一些運輸一些不規則的貨物，這是第四個小市場。

　　主持人：那在四個子行業當中您更看好那一個呢？

　　孟令茹：這四個行業里面應該航運業主要是看好兩個行業，一個就是集裝箱運輸的行業。第二個就是特貨運輸市場。
　　主持人：那相關的上市公司有什么好的推薦嗎？

　　孟令茹：對于集裝箱運輸市場主要是兩家上市公司，第一個家就是中海集運，中海集運主要做的就是集裝箱業務。另外一家共是中國遠洋，中國遠洋一方面做干散貨運輸，一方面還做集裝箱運輸，集裝箱主要就是這兩家公司。特貨運輸市場就是唯一的一家公司中遠航運600428,股吧。

　　主持人：正好也有朋友問到了中遠航運這樣一架公司我們也看到您是評級買入的上市公司中遠航運，也注意到了公司在5月5日是集體發布了公司高管增持的一個公告，那您怎么來看這家公司未來發展的前景？

　　孟令茹：對于這家公司，因為他是特貨運輸的市場，在特貨運輸市場上，一部分船型是具有一個相對的壟斷優勢的，在這個市場里面他運輸的是一些比如說海洋郵件開發會帶動一些航海海洋的一些工程設備需求的增長，我們知道現在目前油價是相對來說是比較高的，那這個油價的刺激下會刺激像海洋、油田已經開發，帶動相應設備的運輸需求。另一方面就是我們知道發展中中國家處于一個經濟增速發展的高峰期，一個大幅的發展時期，讓他們對于我們中國的出口的制造業的一些設備需求還是蠻大的，其實從2011年前四個月中國機械設備出口的增速就可以看出來，未來我國的出口機械設備的出口增速還是達到一個相對較高的水平的。

來源：中國廣播網