來源:現代物流報

對于冷鏈物流“國”字頭企業和“民”字頭企業的競爭平臺問題，很多私營企業老板都或多或少存有抱怨：私營企業沒有土地優惠政策，沒有大量的資金扶持，也沒有政策指導。

    北京物美集團供應鏈總監馮劭桐就曾表示，國家在2009年提出了4萬億元投資計劃和《物流業調整和振興規劃》，可是截止到目前，沒有哪一個私營的物流企業得到了國家的扶持。

    榮慶集團董事長助理鄭全軍也說，榮慶集團與另外一家國有物流企業，在規模、實力上相差無幾，可是“好處”頻頻落在國企頭上，榮慶卻只能“望梅止渴”。

    實際上，國內任何一個行業，都存在國企占優勢地位的問題。國有企業規模大、有實力，其更多的不是盈利，而是承擔起國家使命。在這樣一種背景下，國企得到更多的國家扶持也無可厚非。業內兼并重組事件也多發生在國企的身上。

    一位專家表示，“國進民退”是很多經濟學家在談論的熱點話題，但現在關注的焦點不應該是這種現象的存在與否，而是在市場經濟條件下，私營企業應該如何在國企占優勢地位的環境中發展壯大。

    尤其是對于冷鏈物流這樣一個新興行業，無論國企還是私企，都是摸著石頭過河。私企應該在日漸壯大的市場中，加強研究當地市場現狀和發展趨勢，只有吃透了市場現狀和政策，才能有的放矢。同時，私企充分發揮規模小、資金周轉快等優勢，制定周密的戰略規劃和企業操作標準，從而達到在市場上占據優勢地位的目的。