創(chuàng)新發(fā)展多樣性自動(dòng)化立體庫

                                                                    ——訪太原剛玉物流工程有限公司董事長方中平
 
　　物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，作為政府重點(diǎn)支持的行業(yè)，正在蓬勃發(fā)展，無論是裝備制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)都應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，推陳出新，創(chuàng)新發(fā)展，開拓更廣闊的利潤空間。
　　我國立庫功能普遍不強(qiáng)，大多只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，更沒有生產(chǎn)、儲存、配送一體化功能，分散在各個(gè)企業(yè)中傳統(tǒng)的自動(dòng)化立體倉庫方式為獨(dú)立體系，倉儲管理社會化程度不高，只實(shí)現(xiàn)獨(dú)立存儲單一功能，遠(yuǎn)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。
　　自動(dòng)化立體庫向高智能多功能方向發(fā)展
　　隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，當(dāng)前，粗放的發(fā)展單一功能正規(guī)化自動(dòng)化立體倉庫已降溫，取而代之的是集約性發(fā)展高智能全自動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、高速度、高精度、高可靠性、系列化多功能系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、儲存、配送系統(tǒng)快捷的無縫鏈接，無間斷連續(xù)生產(chǎn)，執(zhí)行設(shè)備實(shí)現(xiàn)無縫平滑移載。并實(shí)現(xiàn)在線儲備與配送功能。
　　系統(tǒng)的高智能高效率實(shí)現(xiàn)，依據(jù)“市場經(jīng)濟(jì)”規(guī)律，變被動(dòng)生產(chǎn)為主動(dòng)生產(chǎn)，以市場反饋、配送信息為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)在線動(dòng)態(tài)控制、快速安排和合理調(diào)節(jié)生產(chǎn)計(jì)劃，滿足市場需求。
　　在線自動(dòng)化立體庫，作為物流系統(tǒng)的一個(gè)樞紐和核心，是物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵所在，產(chǎn)、儲、配無縫鏈接把自動(dòng)化立體倉庫與整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)集成在一起，形成企業(yè)完整的合理化物流體系，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)行，面向存儲作業(yè)和跟蹤管理的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)質(zhì)量跟蹤管理、實(shí)時(shí)生產(chǎn)品種跟蹤管理、實(shí)時(shí)配送跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)在線一體化運(yùn)作。
　　產(chǎn)、儲、配的無縫鏈接，依靠高智能管理運(yùn)作程序，實(shí)現(xiàn)三位一體無縫鏈接，上下游設(shè)備故障實(shí)現(xiàn)預(yù)報(bào)，程序故障實(shí)現(xiàn)在線即時(shí)修復(fù)，整體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無間斷運(yùn)作。
　　開發(fā)遠(yuǎn)程故障診斷，提高立庫科技含量
　　執(zhí)行設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷是對機(jī)械系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及其變化規(guī)律進(jìn)行監(jiān)測，對運(yùn)行過程中各參數(shù)變化所反映的狀態(tài)信息特征進(jìn)行分析，從而判斷機(jī)械構(gòu)件、自控系統(tǒng)是否存在故障，并進(jìn)一步查出故障的類型、部位及嚴(yán)重程度。自控系統(tǒng)故障診斷還可進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)修復(fù)。
隨著自動(dòng)化立體倉庫向全自動(dòng)、高精度、高速度、智能化、網(wǎng)絡(luò)化控制發(fā)展，自動(dòng)化立體倉庫設(shè)備的遠(yuǎn)程故障診斷也變得十分必要。解決這一問題的一個(gè)方法是建立基于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)。從而實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)的是數(shù)據(jù)而不是人”，改變一旦設(shè)備發(fā)生故障，維修人員就疲于奔波的被動(dòng)局面。
　　堆垛機(jī)的某些故障關(guān)系到整個(gè)立體倉庫是否能正常運(yùn)行，如載貨臺升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的故障關(guān)系到堆垛機(jī)載貨臺的安全；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向裝置故障則威脅到整個(gè)堆垛機(jī)的安全。貨叉軸承故障會造成存取貨物的安全，對于用戶來說，當(dāng)系統(tǒng)或設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)希望能獲得供應(yīng)商及時(shí)良好的技術(shù)服務(wù)，使故障得到快速、正確的診斷和維修，并花費(fèi)較少的維修資金。在市場競爭日益激烈的今天，供應(yīng)商已把服務(wù)創(chuàng)新提高到企業(yè)生存的戰(zhàn)略高度，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得用戶的信任，已成為市場競爭達(dá)到擴(kuò)大產(chǎn)品市場份額的一個(gè)重要舉措。
　　由于網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)的支持，異地診斷技術(shù)克服了地域上的限制，診斷中信息的交流與傳遞有了更大的活動(dòng)空間，現(xiàn)場操作與技術(shù)人員不僅可以獲得本地故障診斷系統(tǒng)的支持，也可以通過信息高速公路獲得世界上任何一個(gè)或幾個(gè)專家的技術(shù)和知識的支持，獲得資源共享，大大拓寬了故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用的廣度和深度。
　　設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，制造集成化
　　當(dāng)今物流市場蓬勃發(fā)展，用戶對交貨的及時(shí)性要求越來越高，這就迫使供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家盡可能縮短各階段周期，因而提高設(shè)計(jì)、制造效率迫在眉睫。提高堆垛機(jī)構(gòu)件系列化、通用化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化程度是提高兩個(gè)效率，快速響應(yīng)個(gè)性化市場要求的有效途徑。尤其對于批量規(guī)模生產(chǎn)更具有實(shí)用價(jià)值，對適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)企業(yè)競爭力具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　堆垛機(jī)零部件的通用化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低，將直接影響技術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的高低，對提高生產(chǎn)效率，滿足客戶要求，降低產(chǎn)品成本起著舉足輕重的作用，是企業(yè)不可忽視的利潤源泉。
　　標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)不僅提高設(shè)計(jì)效率而且促進(jìn)了工藝標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)，在提高加工效率保證質(zhì)量成效顯著專業(yè)化生產(chǎn)對降低成本，提高質(zhì)量起著舉足輕重作用，必將形成規(guī)模，是自動(dòng)化立體庫制造業(yè)的發(fā)展方向，如堆垛機(jī)行走車輪集成化總成，已成功應(yīng)用多年，最近，上海某工程有限公司現(xiàn)已推出貨叉總成。
　　搭建數(shù)字化平臺，夯實(shí)高科技水平
　　基于堆垛機(jī)功能特性，組成堆垛機(jī)的部件具有結(jié)構(gòu)、功能的相同性，它的結(jié)構(gòu)變化必然有規(guī)可循，應(yīng)用拓?fù)湟?guī)律建立參數(shù)和幾何約束典型模型具有可操作性，參數(shù)化設(shè)計(jì)不僅能顯著提高堆垛機(jī)集成化設(shè)計(jì)效率，有利于緩解任務(wù)壓力，而且能進(jìn)行優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
　　堆垛機(jī)是自動(dòng)化立體倉庫的主要設(shè)備，屬非標(biāo)產(chǎn)品，個(gè)性化較強(qiáng)，但從它的功能、結(jié)構(gòu)、零部件形狀分析，同種功能的零部件具有相似的結(jié)構(gòu)與外形輪廓特征，可實(shí)現(xiàn)通用化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，同時(shí)也具備了參數(shù)化設(shè)計(jì)的基本條件。針對堆垛機(jī)的結(jié)構(gòu)特性，利用Solidworks強(qiáng)大的參數(shù)化和特征造型功能，實(shí)現(xiàn)堆垛機(jī)參數(shù)化設(shè)計(jì)具有可行性。參數(shù)化設(shè)計(jì)不僅能顯著提高堆垛機(jī)集成化設(shè)計(jì)效率，有利于緩解任務(wù)壓力，而且能進(jìn)行優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免差錯(cuò)，可快速響應(yīng)個(gè)性化的市場要求，對加強(qiáng)企業(yè)競爭力具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。由于參數(shù)化設(shè)計(jì)大量使用內(nèi)部嵌入、鏈接、后臺運(yùn)算，因而可實(shí)現(xiàn)技術(shù)文件的同步輸出，是堆垛機(jī)集成化設(shè)計(jì)的有力工具。
　　搶灘重、微貨品極地，創(chuàng)新多樣性立庫
　　一個(gè)國家重工業(yè)的發(fā)展規(guī)模和技術(shù)水平，是體現(xiàn)其國力的重要標(biāo)志。中國重工業(yè)正進(jìn)入一個(gè)黃金時(shí)代，從各類機(jī)械制造業(yè)到鐵路機(jī)車、汽車零部件，發(fā)展快速，有很大的增長潛力和利潤空間。但自動(dòng)化物流存取在我國重工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用還未進(jìn)展，特別是重型、大型貨物的自動(dòng)化存取系統(tǒng)，在國內(nèi)仍然是空白，急待開發(fā)。
　　集裝箱營運(yùn)是典型的大重型貨物存儲模式，盡管標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的集裝箱形狀易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取，但體積與重量帶來的課題不是通用公式可以求解的。
　　在我國，煙草行業(yè)自動(dòng)化立體倉庫實(shí)現(xiàn)了無人職守，高度自動(dòng)化，尤其是高度智能化的分揀裝備準(zhǔn)確高效。但其它微型貨品，異性貨品領(lǐng)域，如圖書業(yè)、銀行業(yè)、郵電業(yè)貨品的存取裝備落后，實(shí)現(xiàn)微型貨品，異性貨品的自動(dòng)化分揀、存取，刻不容緩。
　　隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，物流節(jié)點(diǎn)減少，儲存設(shè)施相應(yīng)減少，大型自動(dòng)化立體倉庫需求緩解，快節(jié)奏的物流需要更加快速靈活的存儲方式。
　　自動(dòng)化立體倉庫自動(dòng)存取，一般采用巷道堆垛起重機(jī)，但堆垛起重機(jī)制造復(fù)雜、體積大、成本高、只能在固定道軌上運(yùn)行，占據(jù)空間大。采用機(jī)動(dòng)靈活的叉車代替有軌巷道堆垛起重機(jī)，適用于駛?cè)胧健⑼斜P式貨架倉庫，這一機(jī)動(dòng)性靈活的立庫結(jié)構(gòu)簡單投資小，見效快，適用于多種行業(yè)，已得到廣泛應(yīng)用。
　　更加機(jī)動(dòng)、靈活、密集的方式是一種新型全方位自動(dòng)存取車，采用通用叉車，將有軌巷道堆垛機(jī)的貨叉安裝在叉車叉體上，由叉車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)貨叉，車叉可進(jìn)入任何位置，由貨叉存取貨物。由于貨叉可雙向伸縮，因此，無需轉(zhuǎn)向空間，貨架巷道更窄，提高了面積利用率。隨著叉車功能的不斷完善，高升位叉車的應(yīng)用，本模式必將得到廣泛應(yīng)用，叉車堆垛機(jī)還有利于舊庫改造。
　　超前構(gòu)思，關(guān)注物流基地開發(fā)
　　物流基地的建設(shè)要和當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況相結(jié)合，物流基地（物流據(jù)點(diǎn)）是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。為緩解城市交通擁擠，以及減少大氣污染物質(zhì)的排放，在市區(qū)周邊的環(huán)狀道路附近和沿海地區(qū)，建立大型物流基地（物流據(jù)點(diǎn)）。為確保城市內(nèi)的道路交通暢通無阻，以商業(yè)地區(qū)為中心應(yīng)設(shè)置共同的貨物處理設(shè)施和停車區(qū)。物流基地一般是公路、鐵路、航空、水運(yùn)等兩種以上運(yùn)輸方式的結(jié)點(diǎn)，并且集中大規(guī)模物流設(shè)施和裝備，能夠通過規(guī)模管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)和信息共享，實(shí)現(xiàn)物流效率和效益的最大化。盡管我國交通不像某些國家密集擁擠，但從發(fā)展觀點(diǎn)看，結(jié)合我國國情，我們應(yīng)當(dāng)借鑒國外科學(xué)合理的理念，重視物流基地的建設(shè)。據(jù)有關(guān)資料，我國目前已有近50個(gè)中心城市在規(guī)劃建設(shè)物流基地或物流園區(qū)。
　　進(jìn)軍非物質(zhì)產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)無形資產(chǎn)優(yōu)勢
　　當(dāng)今，世界已步入一個(gè)以智力資源的占有、投入、配置，知識產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配、使用為最重要因素的知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代。迎接知識經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，借助“智力資本杠桿”撬動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，具有現(xiàn)實(shí)與戰(zhàn)略意義。
　　第四方物流的提出，是物流服務(wù)理論領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其它互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。
　　傳統(tǒng)的第三方物流立足于自身，為客戶提供倉儲、運(yùn)輸、配送等的物流服務(wù)，由于自身利益，對第一二方專注于提高這些物流服務(wù)效率和降低物流服務(wù)成本的觀念得到了突破，為了更好的滿足客戶供應(yīng)鏈管理的需求，專業(yè)的物流企業(yè)需要能夠拿出解決供應(yīng)鏈上配置資源、技術(shù)、能力的解決方案，由于傳統(tǒng)第三方物流服務(wù)的局限性，無法實(shí)現(xiàn)這一功能，然而，第四方物流卻具有這樣的功能。由于第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)互動(dòng)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，為其顧客帶來盡可能大的價(jià)值，它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。能夠真正地低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，而第四方物流有能力將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案，第四方物流為知識密集型模式，第四方物流實(shí)質(zhì)就是將第一、二、三方資源進(jìn)行互補(bǔ)性整合、優(yōu)化、集成，規(guī)避各自本位影響，以獲取物流全過程的效益最大化。
　　發(fā)展第四方物流，應(yīng)做好以下基礎(chǔ)工作：
　　1.提高第三方物流發(fā)展水平是發(fā)展第四方物流的必要前提。
　　2.整合物流資源，由競爭走向合作。
　　3.建立有效貫通全程的新物流體系。
　　4.做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。
　　關(guān)于“第五方物流”提法目前還不多，但是它的出現(xiàn)是必然的，開發(fā)這一領(lǐng)域勢在必行。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，新模式，新裝備，新理念的推出，舊的觀念必將淘汰，因此，培訓(xùn)新型的人才必將提到議事日程，并付諸實(shí)施。第三方物流在物流活動(dòng)中的作用將越來越重要，但隨著知識經(jīng)濟(jì)社會的到來，第四方、第五方物流必將成為物流業(yè)發(fā)展新的領(lǐng)域。當(dāng)然，從事第三方物流的企業(yè)可以同時(shí)從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時(shí)介入第五方物流的業(yè)務(wù)。

來源：中國物流產(chǎn)品網(wǎng)記者 胥玉