2018和2019，對中小快遞玩家來講，堪稱水逆之年。全峰、快捷閃崩，國通、如風達停擺，安能快遞斷臂求生，亞風快運難承重負、面臨摘牌……放眼整個快遞江湖，不管是局內人，還是旁觀者，在談及二三線快遞的前景以及該如何突圍時，都面露難色，長嘆一口氣，然后搖頭不語。

唯獨只有一家例外。2018年11月2日，胡潤研究院發布的《2018第三季度胡潤大中華區獨角獸指數》，跨越速運以“黑馬”姿態強勢上榜，成為唯一一家新入圍的物流企業，估值200億元；2019年5月7日，胡潤研究院發布《2019一季度胡潤大中華區獨角獸指數》，跨越速運蟬聯榜單，估值未變。

跨越速運新總部大廈

在此之前，跨越速運還完成了規模數十億元的首輪融資，投資名單中不乏諸如紅杉中國、鐘鼎創投、普洛斯等這樣的頂級機構和產業巨頭。今年7月初，跨越速運又斥巨資打造全新的總部辦公大廈，再掀企業發展新篇。

我們不禁要問，行業普遍不景氣的現狀之下，跨越速運何以能逆市而上？業內都贊跨越速運營銷做得好，殊不知營銷只是市場體現，真正的實力都是深植于企業運營之內的。

跨越速運就是快就是省

快遞圈有一條顛撲不破的真理——唯快不破。從及格線的72小時達，到標準服務的隔日達，再到相對優秀的次日達和次晨達，直至越來越快的極速達、閃電送以及時下受熱捧的“分鐘級”配送，都是遵循了這個需求邏輯。

所有這些時效產品中，最難把控的實際上不是速度，而是穩定性。將速度和穩定性結合起來的時效產品，就是限時達——約定的時間內準確送達，超時即全額退費。

論時效的把控，跨越速運當屬高手之中的高手。從創業之日起，跨越速運就選擇了限時達這一高端產品為切入，并將市場定位在B2B為主的企業客戶，以在順豐和通達系快遞之間尋求差異競爭。

事實證明，跨越速運這一策略是成功的。憑借著高效和穩定的速運服務，跨越速運在市場上站穩了腳跟，之后又相繼推出次日達、隔日達等時效產品，逐漸構建了一套高效、完整的服務體系。

從結果推導原因總是輕而易舉，但整個實踐的過程又談何容易？！

貨車版地圖系統全自動化調度

以限時達產品為例，為了保證服務質量，跨越速運選擇了強管控、重投入的全網直營模式，在運營打法上融合3PL與網絡型快遞企業的優點，通過快速反應的接送貨機制和高時效的空運干線運輸網絡，來保證運營時效和穩定。

 ▲圖片來源：運聯傳媒

參考圖示的走貨軌跡，看上去只有三大流程和五個環節，但其中涉及到的相關主體單位和部門以及人事等等，需要溝通和協調的對象又何止百個。所有這些，不管是靜態的，還是動態的，必須要做到無縫銜接才能確保時效最優。

跨越速運是怎么做到這些的？此前運聯研究院曾給出一個解答——以銷售、客服、運營組成的“鐵三角”，是其體系高效、穩定運轉的基礎，也是給廣大客戶優質體驗的保障。

其實真正的核心除了以上提到的因素之外，跨越強大的后臺技術支撐系統是其永葆活力的原因所在。表面看，跨越是一家營銷見長的速運公司，但骨子里卻是一家技術至上的科技公司。

以近日跨越速運舉集團1400+技術人員之力，耗時兩年升級和打造上線的全新ERP系統——鑄劍系統為例，它為傳統的物流行業實現降本增效、轉型升級提供了良好的范例。

跨越速運集團監控中心

有了鑄劍系統這個技術底盤，跨越速運在不斷打造限時速運爆品的同時，將著重圍繞貨物運輸效率和用戶物流體驗方面，借助大數據+AI人工智能技術，優化運輸效率，提供精準服務，研發打造AI智能全程實時在線監控系統和自動報警系統等，以科技創新驅動物流變革，持續升級用戶體驗，著力打造高時效高品質的大型現代化綜合速運企業。未來跨越速運更注重的是個性化，為企業做精準個性化的定制服務，為不同的商家定制獨家服務。

據悉跨越速運已經打造了一支1400余人的IT團隊，每年投入研發費用占營業收入的4.1%，成為全行業投入占比最高的企業之一，在運輸速度、貨物安全、業務流程、客戶服務等各個環節應用智能研發，打造了自主開發的綜合現代化高端物流網絡信息系統，有效保障了時效和服務品質。

而快遞業內公認科技底盤最強、投入最大的順豐，截止到2018年底，研發投入約占公司總營收的3%；同期內，韻達研發投入占營業收入比例為0.44%；圓通研發投入占營業收入比例為0.18%；申通研發投入占營收入比例為0.26%。跨越技術研發投入力度之大，可見一斑。這也是跨越多年來敢于不斷創新的底氣，也是資本之所以對跨越做出高估值和集體力挺的核心原因。