在運(yùn)輸市場越來越細(xì)分的趨勢下，場景化定制產(chǎn)品成為商用車未來發(fā)展的必然。

　　冷鏈運(yùn)輸?shù)膱鼍笆鞘裁?適合冷鏈干線運(yùn)輸場景的車輛應(yīng)該具備什么特征?在中國商用車創(chuàng)新大會上，我們從現(xiàn)場展示的冷鏈場景化解決方案中找到了答案。

　　運(yùn)輸行業(yè)的所謂場景其實(shí)就是作業(yè)工況與環(huán)境。國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸場景主要由倉到倉的長途干線運(yùn)輸和倉到店的城市配送構(gòu)成。在干線運(yùn)輸場景中，牽引車承擔(dān)著重要任務(wù)，一款好的牽引車，將會對冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸效率、運(yùn)營收益帶來積極影響。

　　在福田戴姆勒汽車展示的冷鏈場景化解決方案中，冷鏈干線運(yùn)輸車輛是一輛歐曼EST半掛冷藏列車，這款車是為冷鏈干線運(yùn)輸場景專門定制化開發(fā)，體現(xiàn)了福田戴姆勒汽車對冷鏈客戶需求的研究與把握。

　　目前冷鏈干線運(yùn)輸主要為城郊+高速工況，標(biāo)載運(yùn)輸，運(yùn)距在2000-4000公里，貨物在途時間與快遞快運(yùn)接近，平均車速要求在70-80km/h，一般采用單邊冷鏈、回程快遞快運(yùn)配貨，年運(yùn)輸里程30萬km左右。

　　高時效和高可靠性是冷鏈干線運(yùn)輸企業(yè)對于車輛的首要要求。冷凍冷藏貨品的特殊性要求必須在規(guī)定時間內(nèi)送達(dá)，且在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中車輛必須保證完好率，不能因機(jī)械故障停運(yùn)導(dǎo)致運(yùn)輸時間延長以及貨品受損。與此同時，由于年運(yùn)輸里程長，燃油經(jīng)濟(jì)性也是冷鏈運(yùn)輸企業(yè)看重的重要因素。

　　針對這一場景，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST冷藏車，以滿足冷鏈干線運(yùn)輸?shù)目量桃?。其搭載福田康明斯最新推出的X13國六發(fā)動機(jī)，這款13L發(fā)動機(jī)最大馬力560Ps，最大扭矩達(dá)到2600Nm，在目前市場同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。

　　高效運(yùn)輸需要強(qiáng)勁的動力，更需要駕駛員的出身發(fā)揮，在熟練和有經(jīng)驗(yàn)駕駛員越發(fā)短缺的當(dāng)下， 自動變速箱可以有效彌補(bǔ)駕駛員水平的不足。歐曼EST冷藏車采用了采埃孚福田合資公司生產(chǎn)的12擋傳勝AMT變速箱，最大輸入扭矩3400Nm，不僅可以將福田康明斯X13的動力優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，還可以通過高達(dá)99.8%的傳動效率提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　【采埃孚12擋AMT變速箱】

　　在推廣初期，由于一些技術(shù)不成熟的AMT在使用過程中造成了油耗升高問題，使得很多用戶對于AMT產(chǎn)品的認(rèn)識存在誤區(qū)。實(shí)際上，像歐曼搭載的傳勝AMT屬于采埃孚第四代產(chǎn)品，經(jīng)過上千萬公里測試，技術(shù)已經(jīng)很成熟。其換擋策略相當(dāng)于一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員在換擋，甚至通過電子地圖以及地形和路線信息，其在預(yù)見性換擋方面比優(yōu)秀的駕駛員還要優(yōu)秀。

　　此外，由福田康明斯X13發(fā)動機(jī)和福田采埃孚變速箱組成的超級動力鏈具備了體系節(jié)油能力，由于雙方同為福田合資公司，使得產(chǎn)品之間的底層數(shù)據(jù)互通，便于歐曼EST整車集成控制，而且在上千萬公里的試驗(yàn)驗(yàn)證過程中，雙方的匹配性和適應(yīng)性得到了充分驗(yàn)證。

　　【長換油后橋】

　　【液力緩速器】

　　【康邁免維護(hù)輪端】

　　一款成熟的AMT產(chǎn)品不僅能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，對于駕駛舒適性、運(yùn)輸效率和安全都有著直接或間接影響。在冷鏈干線運(yùn)輸中，駕駛員的工作時間較長，勞動強(qiáng)度大，對于駕駛舒適性的要求較高，搭載采埃孚AMT的歐曼EST減少了駕駛員踩離合與換擋操作環(huán)節(jié)，緩解了長途駕駛疲勞，讓駕駛員將更多精力集中在路面上，在保證行駛安全的情況下提高了平均車速，從而提升整體運(yùn)輸效率。此外，歐曼EST搭載的這款采埃孚AMT前進(jìn)擋和倒擋都帶有蠕動功能，也就是車輛可以在半離合狀態(tài)低速移動。這個功能在冷鏈運(yùn)輸中非常實(shí)用，在裝卸貨時車輛經(jīng)常要和貨臺對接，蠕動功能可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)操作，提升了作業(yè)效率和作業(yè)安全。

　　在冷鏈運(yùn)輸中，一旦出現(xiàn)因車輛故障和事故導(dǎo)致的停運(yùn)，將會給企業(yè)帶來巨大損失，鑒于此，很多物流企業(yè)會選擇出勤率和完好率更高的進(jìn)口車，而這款歐曼EST冷藏車至少在總成配置上已接近進(jìn)口車水平。由康明斯發(fā)動機(jī)+采埃孚AMT組成的超級動力鏈，本身的品牌實(shí)力和1000萬公里高效性耐久性驗(yàn)證，保證了整車的可靠性。在安全配置上，福田康明斯X13發(fā)動機(jī)帶有400馬力iBrake2輔助制動，采埃孚AMT集成了液力緩速器，10Bar的制動管路壓力，歐曼EST采用的3級制動使得車輛在高速及山區(qū)路況行駛時的安全性都得到有效保障。

　　【寬大的臥鋪】

　　【總?cè)萘?100L雙標(biāo)號雙油箱】

　　除動力總成外，在其他配置方面這款歐曼EST冷藏車也都針對冷鏈干線運(yùn)輸場景做了相應(yīng)設(shè)計(jì)。平地板高頂駕駛室，寬大的雙臥鋪，滿足2名駕駛員輪換休息的需要。在國六后處理影響底盤布置空間的情況下，歐曼EST冷藏車仍然通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，在左右兩側(cè)布置了2個雙標(biāo)號油箱，總計(jì)1100L容量，續(xù)駛里程在3500km左右，減少途中加油環(huán)節(jié)，縮短在途時間，使得燃油質(zhì)量和價格更可控。冷鏈運(yùn)輸通常跨越的地域比較廣，雙標(biāo)號以及油箱加熱功能，可以應(yīng)對不同的運(yùn)輸環(huán)境。

　　總結(jié)冷鏈干線運(yùn)輸場景需求，看似復(fù)雜其實(shí)也很簡單：貨物按時到達(dá)，避免意外停運(yùn)，出勤率更高，燃油成本更低。從這幾個標(biāo)準(zhǔn)來看，在動力、可靠、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)性方面都有相應(yīng)技術(shù)優(yōu)勢的歐曼EST冷藏車，符合當(dāng)下冷鏈干線運(yùn)輸場景的實(shí)際需要。