4月12日，福田戴姆勒2017“流行時尚&歐曼EST超級卡車”上市發布會登陸上海灘。距3月26日歐曼EST超級卡車千臺訂單北京交車儀式結束剛剛兩周多時間，歐曼EST再度強勢出擊，令卡車市場為之震撼。而與前期宣傳方式所不同的是，這次主題更突出時尚二字。
智能機器人NK-01與主持人現場互動主持
活動一開始，勁爆的熱場舞便引來低空盤旋的飛行器環繞追拍，其后鋼鐵戰士一般的機器人便與美女主持同臺亮相，歐曼EST超級卡車也在自動化T臺展示環境下徐徐開來... ...在場觀眾嘖嘖稱贊：這個時代的先進裝備，都讓他家用上了，福田戴姆勒玩的夠時尚。
歐曼EST超級卡車出車秀
當然，夸贊的同時，有觀眾不免來問，除了夠酷夠炫的場面，歐曼EST超級卡車的內在也夠勁夠贊嗎?
展示與時俱進內在美
有人認為，把世界上最美的元素都拿來拼湊在一起，不一定是最美的杰作。比如生活中，有許多人羨慕別人高高的鼻梁、彎彎的眉毛、甜甜的酒窩、高挑的身材，巴不得自己也去整容，但整容之后的自己就是想要的那個自己嗎?也不盡然。所以，美不是簡單拼湊優勢，還需要一點融合藝術。
歐曼EST超級卡車的誕生近乎同理，只是它并非簡單拼接，而是如同人類的基因重塑，從而創造一個無與倫比的大美人。那么，福田戴姆勒集合了哪些優秀基因，塑造了自身的美麗?
①關鍵部件的關鍵大牌。暫不論歐曼EST超級卡車有多么超能，我們先來數落一下超級卡車聯盟成員：戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾、百度等，一眼望去盡是關鍵部件領域的大牌。
戴姆勒：來自德國，全球最大商用車制造商，擁有奔馳技術平臺。2012年，與北京福田成立北京福田戴姆勒汽車有限公司，以中國為中心，再圖最優性價比經濟型卡車的全球市場。
福田戴姆勒汽車研發總監 Dr.Ralf Ludwig介紹歐曼EST超級卡車
康明斯：來自美國，全球領先的發動機工廠動力科技集大成者，提供燃油系統、濾清系統等發動機相關技術和服務。2008年，與北汽福田汽車股份公司正式成立北京福田康明斯發動機有限公司，現在福田康明斯發動機國內業已名聲顯赫。
采埃孚：來自德國，汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。2008年，采埃孚與北汽福田建立長期戰略合作伙伴關系，采埃孚變速箱在福田歐曼、歐馬可產品中廣泛應用。據采埃孚相關部門人介紹，隨著用戶對于液力緩速器的不斷認知，超級卡車的這個關鍵部件正在被接受。
威伯科：來自美國，商用電子制動、穩定性和懸掛控制系統世界領先供應商。國內眾多品牌車企包括歐曼都大量采用威伯克控制系統技術。
大陸電子、克諾爾是德國制動系統、商用電子制動和控制系統具有全球影響力的企業。百度則是匯聚新一代智能化技術的高科技術公司。這些企業的匯聚，不光是品牌的匯聚更是優勢技術和實力的匯聚。
②“超級”化并非簡單相加。
首先，經多年研發測試方登陸中國。從2012年到2016年超級卡車嚴格按歐洲標準研發，期間2014年至2016年在歐洲歷經1000萬公里實際道路和德國ATP著名測試場，接受德國權威機構DEKRA、FEHRENKOTTER以及德國權威媒體Trucker聯合測試。
針對可靠性、穩定性、動力性、舒適性等方面，測試人員對超級卡車X12發動機、采埃孚最新雙離合器機械式自動變速器TRAXON等的優秀表現表示肯定，超級卡車終以82分的成績獲得通過。
2016年9月，歐曼EST超級卡車與奔馳卡車在德國漢諾威車展同臺展示并上市，2016年11月其在中國上海智能網聯汽車展上國內首發。
其次，已為技術和產業“雙跨越”打下基礎。據悉，“超級卡車”是福田汽車未來面向至少20年而研發的產品平臺，其“福田汽車集團北京超級卡車創新中心”累計耗資100億元，由國家級超級卡車研發中心、歐六排放標準實驗室、智慧物流大數據中心、超級卡車數字化工廠組成，為其后超級卡車的發展，創造了必要條件。
切中物流深層次需求
據說，經歷多年測試和研發的歐曼EST超級卡車，其優勢是：超級智能、超級節油、超級高效、超級品質、超級安全、超級可靠。但很顯然，這些超級特性都抓住了我國物流業發展需求的關鍵。
①物流需求發生深刻變革。目前，我國物流產業隨經濟發展也進入供給側調整期，建材、鋼鐵、煤炭等物料及能源類運輸規模大幅減小，傳統電商物流需求增加，冷鏈、危化品、生鮮、醫藥等細分領域物流要求更有針對性，高附加值貨物運輸日益增多。
上海某物流公司負責人現場接受記者采訪時表示，現階段物流企業如果單靠價格戰致勝顯然已難長期立足，物流企業需要與大型企業客戶、無車承運人、互聯網平臺等形成合力，共圖發展。據介紹，該公司近半數業務是與合作商共同完成。
在這種情形下，以自有運力為實力支撐的公路物流企業就必須在車隊管理、車輛運營、業務協同、經營模式等方面做相應調整。這其中，核心載體、贏利工具就是車輛，歐曼EST超級卡車的關鍵技術、部件以及用車智能化等解決方案，便迎合了物流企業的相應需求。
物流企業嘉賓與展車合影
比如，這位負責人很看中超級卡車的外觀，認為很大氣，是物流公司品牌形象的加分項;同時，非常認可超級卡車配置的采埃孚液力緩速器，他認為在長途運輸中，其能大大提高車輛運行的安全性，尤其在上海至廣州、上海至成都等復雜山地線路上。另外，這家公司此次是有備而來，據稱計劃要下10-20臺訂單。
②物流標準化程度要求更高。自我國提出“一帶一路”戰略以來，物流領域面臨打通出海路徑，強化多式聯運，破解物流裝備標準化等現實問題。中國交通報社黨委書記、社長蔡玉賀指出，我國貨運車型標準率還不足50%，而在美國90%的運輸都是通過標準的廂式半掛車完成;鐵路集裝廂貨運不到2%，發達國家卻達到10-20%。
從一角度看，卡車標準化產品的開發對于物流整體效率的提升至關重要。超級卡車在超級可靠、安全、品質等層面的表現，應該說具有引領行業的優勢。比如，超級品質方面，超級卡車B10壽命150萬公里;超級智能方面，智能管理、智能服務等，當下國內高端重卡廠商可謂紛紛比肩。在這一趨勢下，車輛品質、可靠性等相應標準勢必隨之提高。
此外，隨著物聯網、大數據等技術的的進一步應用，我國物流信息化水平也在不斷提升，物流企業需要用信息化手段降低人員、車輛、運營管理等成本的投入，并且利用信息透明化等解決方案帶動效率提升。歐曼EST超級卡車在車輛使用方面，應用遠程服務技術，基于移動互聯和大數據分析，根據前方路況動態管理扭矩輸出和空檔滑行，可輔助安全駕駛，有效降低事故率。
總之，歐曼EST超級卡車緊緊扣住了中國物流業發展的時尚需求。這場表面上的時尚秀場，實則更是一場技術炫。歐曼稱其是將物流業高效運輸需求與上海時尚潮流相結合。而其實在重卡產業鏈上，最具時尚特征的應是我國獨具特征的物流業態以及不斷追求創新的卡車用戶。期待歐曼EST超級卡車上路能有更好的表現。 |
