在2017年即將收官之際，福田汽車再給行業投下一枚“重磅炸彈”。

　　12月13日，以“突破科技 引領未來”為主題的福田汽車集團2018全球合作伙伴大會歐馬可業務分會在杭州隆重舉行，并開啟超級卡車2.0階段。

　　【超級卡車2.0階段啟動】

　　從超級卡車1.0到2.0，歐馬可超級卡車可謂一年一個新臺階。其2.0版將進一步降低油耗與碳排放，并有效提升運營效率，為客戶提供更加智能、高效、安全的運輸解決方案。未來，歐馬可超級卡車將通過綠色智慧產品，持續助力物流行業轉型升級。

　　油耗降低10-20% 超級卡車2.0引領行業邁向高效物流新時代

　　超級卡車2.0階段的開啟，顯然并非“空中樓閣”。

　　就在2017年10月13日，在由中國國家發展改革委和美國能源部舉辦的第八屆中美能效論壇上，中方代表企業福田汽車與美國康明斯公司簽署了《綠色動力與智能卡車合作開發項目備忘錄》，開啟了福田汽車超級卡車的第二階段。

　　【福田汽車與康明斯簽署綠色動力與智能卡車合作開發項目備忘錄】

　　作為超級家族的重要一員，福田歐馬可進入2.0階段之后，將加速引領中國物流運輸產業向現代化、智能化、集約化方向邁進，推動物流行業降本增效和轉型升級，以更高的智能化水平提升用戶的運營效率，全面提升其物流運輸的溢價能力。

　　同時，與第一代超級卡車相比，超級卡車2.0階段的車型和產品，在2019-2020年間將實現油耗降低20%;重量降低10%;耐久性達到120萬公里;駕駛輔助技術和主動安全技術(FCW、ACC、AEB、LKA等等)新車配備率超過50%;TCO整體水平節省10%以上的運營目標;為客戶打造集綠色、智能、網聯于一體的，高智能、高價值、高品質的全方位系列產品。

　　【自動擋歐馬可超級輕卡】

　　眾所周知，在2016-2017年間，福田汽車推出第一代超級卡車計劃時，提出了實現油耗降低10%;重量降低5%;耐久性達到100萬公里;輔助駕駛技術(如LDWS、TPMS等)新車配備率30%; TCO整體水平節省5%以上的目標。在此期間，歐馬可S3、S1超級輕卡和歐馬可S5超級中卡先后上市，歐馬可超級卡車全系產品到位，為用戶提供覆蓋城市、城郊和城際的一體化物流解決方案，是我國中輕卡行業TCO(全生命周期成本)理念的倡導者和踐行者。

　　在品牌影響力上，歐馬可通過護航“一帶一路”領袖峰會，將“國賓級物流保障用車”的品質和內涵注入到全新平臺歐馬可超級卡車中，加速了我國高端中輕卡全面升級時代的到來。而在2017中國高效物流卡車公開賽上，歐馬可S5超級中卡作為中卡組比賽用車，其產品的高效、可靠、節能和舒適等優勢更是得到全面彰顯，有效推動了我國物流行業的降本增效和轉型升級。

　　多項智能輔助駕駛技術傍身　歐馬可超級卡車2.0構建智慧物流

　　2017年，福田歐馬可超級中、輕卡與歐曼超級重卡一起，構建起第一代福田超級卡車的陣營，并憑借雄厚的技術實力和優異的產品品質，贏得了我國年輕一代用戶的青睞和信任。

　　隨著超級卡車2.0階段的開啟，歐馬可將繼續傳承歐洲卡車研發制造理念，與全球200多家頂級商用車零部件供應商一起，發掘超級卡車的新技術、新動向以及新理念，互相交流分享以歐馬可超級卡車為代表的創新引領技術。不僅如此，歐馬可還將依托全新智能化工廠及精益制造工藝的品質保障，借力歐洲科技內涵所帶來的技術提升，進而實現與歐洲標準智能高端輕卡產品的品質同步。

　　【全新平臺歐馬可超級卡車】

　　同時，超級卡車2.0版的新一代產品，將通過智能輔助駕駛技術及創新技術，實現第二階段超級卡車的既定目標。具體來看，作為新時代的超級卡車，在智能化方面，超級卡車2.0將配備ACC(自適應巡航控制)、AEB(自動緊急制動)、LDW(車道偏離警示)、BSD(盲點車輛識別)、防眼疲勞駕駛、前撞預警、交通標識識別和胎壓監測等先進智能輔助駕駛系統。在整車性能方面，超級卡車2.0將根據用戶需求、產品競爭策略及政策法規，制定整車可靠性B10指標，基于千臺故障率歷史數據，進行整車到系統及關鍵部件的指標分解、全球典型工況的路譜采集;應用可靠性設計工具和已有的失效數據庫，開展可靠性設計及虛擬分析。

　　在整車性能方面，超級卡車2.0將根據用戶需求、產品競爭策略及政策法規，制定整車可靠性B10指標，基于千臺故障率歷史數據，進行整車到系統及關鍵部件的指標分解、全球典型工況的路譜采集;應用可靠性設計工具和已有的失效數據庫，開展可靠性設計及虛擬分析。

　　經濟性方面，超級卡車2.0將通過基于不同使用路況和用戶載荷變化的優化標定，結合整車風洞，進行風阻優化的流場分析、輕量化設計等;在動力傳動系統匹配上，應用高比功率、低噪音的康明斯發動機，以保證整車動力、經濟性的最優匹配。據了解，目前福田歐馬可已經展開全系滿足國六/歐六法規標準的車型開發，油耗可進一步降低5%，并批量應用各類智能輔助駕駛技術。

　　【康明斯ISF4.5L發動機】

　　人性化方面，超級卡車2.0整車采用高性能聲學材料，以及優化后的駕駛室和進排氣系統，噪聲滿足歐盟最新認證法規(2022年)79dB限值;應用智能電子電氣系統、自動變速箱、空氣懸架、多溫區空調等配置，進一步提升駕乘舒適性。

　　可以說，在1.0時代的基礎上，2.0階段的超級卡車進行了全面升級。然而，你以為這就是超級卡車2.0的全部了嗎?并不是。

　　在超級卡車2.0階段，歐馬可還將集合福田全球創新聯盟領先技術資源，在同步平臺基礎上，堅持以客戶需求為核心，深度開發歐馬可純電動車和氫燃料電池車技術;并以歐馬可超級卡車為原型，集合福田全球創新聯盟的智能科技，在感知系統層面通過激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、慣性導航等技術保證車輛的行駛安全，同時搭載福田“iFoton”車聯網云平臺與Carlife、百度車機系統深度協同，設計開發歐馬可無人駕駛卡車。未來歐馬可將致力于推動高端中輕卡技術的低碳化發展，引領高端中輕卡行業“智慧”前行。

　　可見，超級卡車2.0并不僅僅是產品的升級，更是技術以及卡車發展進程的升級。而作為直面商用車行業未來發展及助力構建智慧物流的重要載體，業內專家分析認為，全新平臺歐馬可S1、S3、S5超級卡車，對于當下物流行業的良性發展具有強勁的推動作用，尤其是在超級卡車2.0階段啟動以后，歐馬可超級卡車將幫助客戶實現降本增效，并最終以智慧裝備，助力用戶打造面向未來的核心競爭力。