民以食為天，隨著物流業的快速發展，我們隨時隨地都可以買到各種水果。但是，作為消費者都不愿意買到壓壞、擠傷的水果，尤其是高檔水果。那么高檔水果的配送問題一直困擾著商戶，在運輸過程中由于顛簸、震動，使果品受到碰撞、擠壓，造成了不小的經濟損失，也增大了商戶的經營風險與成本。
高端水果配送急需獨立懸掛車型
就此我們采訪了開瑞綠卡S系列在天津的一位經營櫻桃、李子、草莓等高檔水果配送的用戶馬先生。
據了解，櫻桃上市的時候，市價高達25元/斤。在以往使用的板簧懸掛的某品牌高端輕卡配送運輸過程中，每次因路途顛簸、車體震動，而使櫻桃受到擠壓、碰撞的損傷率高達5%！
那么大家可以就此算一筆賬，根據用戶提供的信息我們了解到，在高檔水果配送時，一次櫻桃的配送要拉2噸，一次李子的配送要拉到3.5噸以上。我們細算一下，2噸的損傷率就是200斤，200斤櫻桃市價能賣多少錢？200×25＝5000，是的，5000元！因為車輛的顛簸一次配送下來用戶就損失高達5000元！
那么這位長年經營高檔水果配送的馬先生，為什么拋棄了以前使用的板簧懸掛的車型，而唯獨青睞開瑞綠卡S系列呢？
在和馬先生更深入的交流中，我們明白了這其中的緣由。正如馬先生所說，在第一次見到開瑞綠卡S時就被她獨特的設計所深深的吸引，獨立懸掛，這就是我夢寐以求的車啊！
那么，什么是獨立懸掛？為什么獨立懸掛能讓見過各大品牌高端輕卡的馬先生如此之動心？據了解，獨立懸掛具有整體質量輕、提高駕駛舒適等優點；其特點能減少車身受到沖擊，從而大大提高了車輪的地面附著力，車輛左右車輪單獨跳動，互不干擾，能減小車身的傾斜和震動。同時，可以使發動機位置降低，整車的重心也得到降低，從而提高行駛穩定性，保障貨物的安全；此技術之前只能在歐洲高端的卡車上才能看到。
正是開瑞綠卡在輕卡領域應用獨立懸掛屬于業內首創，再加上國內輕卡首創的四輪碟式剎車系統、轎車化橫向穩定桿、商用車CAN總線技術、智能遠程控制系統等這些超值的配置讓馬先生毅然決然、迫不及待的選擇換車，一定要買一輛開瑞綠卡S！
開瑞綠卡S系列一季就能為用戶多創造4萬元的價值
那么我們不禁要問開瑞綠卡S究竟能為用戶多賺多少錢？據馬先生所說，自從使用開瑞綠卡S以來，每次配送運輸的損傷率已經從5%降到了3%，雖然只下降了2%，但是馬先生說這已經非常讓他驚喜了。
2%就已經是驚喜了？我們不禁要為此算一筆賬，看看這2%到底能增加多少收益。我們仍舊拿櫻桃計算，一次配送運送4000斤櫻桃，降低2%的損傷率也就是減少了4000×2%＝80斤的損失，80斤櫻桃市價能賣80×25＝2000元，櫻桃的配送周期是20天，也就是說在短短的20天內開瑞綠卡S為用戶增收40000元。
馬先生還告訴我們，你們這看到的只是開瑞綠卡S的價值中的一部分，在我們用戶看來，車輛的使用壽命、油耗、舒適性都是巨大的潛在增值。
從馬先生更詳細的講解中我了解到，一般輕卡每百公里油耗在11升左右，而開瑞綠卡S系列在同等的工況下百公里油耗在9升左右，對于一年要行駛3萬公里以上的馬先生來說，一年就省油600升，以每升7元計算，一年就能為用戶多賺2100元！
再者，馬先生之前的輕卡最多用到20萬公里就要大修，而開瑞綠卡S的大修里程能到50萬公里。這節約的不僅是維修的費用，更是用戶的寶貴的時間與精力，開瑞綠卡S給用戶帶來的這么巨大的增值是我們無法詳細計算的，如果我們再把開瑞綠卡的安全性與舒適性帶來的附加經濟值的增收計算在內，那么開瑞綠卡S對用戶的增益是個更龐大的數字。
開瑞綠卡S系列必將成為高檔水果配送行業的不二之選！ |
