近年來，成都市對貨運的管理越來越嚴格，隨著對市區(qū)營運貨車的總數(shù)限定，對車輛自身的配置和相應的技術(shù)要求都大幅提升，包括排放系統(tǒng)。目前，市場上很多輕卡實際排放標準連國3都達不到，不少車型已經(jīng)退出了成都市場。

與此同時，起步就同時滿足了國3和國4排放標準，并具備國5的升級潛力的開瑞綠卡，進入成都市場后一路綠燈，迅速打開了市場。

作為一個全新的品牌，首批用戶使用口碑直接關(guān)系到其市場命運。在成都市場，開瑞綠卡的用戶運營情況究竟如何？他們有什么切身感受？就此記者采訪了開瑞綠卡在成都首批用戶之一的嚴師傅。

年營業(yè)額超千萬，配送用輕卡綜合需求高

嚴師傅就職于成都市一家生產(chǎn)和銷售摩托車、電動車座椅的企業(yè)，年營業(yè)額超千萬，日常工作就是把座椅配送到各個摩托車和電動車廠。

由于業(yè)務特點要求，這種配送十分機動：最短的單程10多公里，最長的100多公里，但對時間的要求都非常苛刻。

每趟車，嚴師傅最多要拉600套座椅，每天最多要配送1600套座椅。同時，由于業(yè)務需求，這1600套座椅有時要配送到5個工廠。在每個工廠打單，卸貨，入庫等手續(xù)大概都在30分鐘左右。

因此，嚴師傅必須保證每一段配送路程上的高效，否則，一點延誤就會影響到一天整體的配送流程。

為了保證配送效率，嚴師傅在購車時對車輛的動力、操控、安全、速度，以及車輛自身品質(zhì)和保養(yǎng)周期都要仔細比較，在綜合考慮了車輛的配置和性能等各項指標之后，嚴師傅最終選擇了開瑞綠卡。

提速能力媲美轎車，開瑞綠卡駕乘表現(xiàn)超越期望

出于工作需要，城內(nèi)很多道路都是嚴師傅每日必經(jīng)路線。

在實際運營中，嚴師傅驚喜的發(fā)現(xiàn)，開瑞綠卡的表現(xiàn)完全可以用卓越來贊嘆：在城區(qū)起步、超車表現(xiàn)中，綠卡的提速能力超越了很多轎車，并線、搶路時再也不會感覺心有余而力不足。

同時，由于開瑞綠卡具備ABS+EBD+四輪碟剎的剎車系統(tǒng)、智能式排氣制動系統(tǒng)，嚴師傅明顯的感受到了開瑞綠卡帶來的高端安全性能，尤其在快速跟車時剎車反應靈敏，大大增加了嚴師傅快速駕駛的自信。

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