來源：山東榮慶物流有限公司

——專訪山東榮慶物流有限公司總經(jīng)理張卓

　　提到冷鏈,不得不提榮慶集團(tuán),作為冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)航者,榮慶物流從一輛車到遍布全國的冷鏈物流配送運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),其冷鏈發(fā)展可謂是一路領(lǐng)航。然而當(dāng)山東榮慶物流有限公司總經(jīng)理張卓為記者梳理榮慶發(fā)展歷程時,我們清楚的看到一個民營企業(yè)在激烈的市場競爭下求生存求發(fā)展的艱辛歷程和一個腳踏實(shí)地的創(chuàng)業(yè)者穩(wěn)扎穩(wěn)打、志向高遠(yuǎn)的創(chuàng)業(yè)之路。

　　從一輛車到全國網(wǎng)絡(luò)

　　當(dāng)記者邀請張總和大家分享榮慶物流的發(fā)展歷程時,張總陷入了沉思,片刻之后他向我們介紹了他走出山東蒼山來到上海開始創(chuàng)業(yè)的歷程。

　　85年開始,張卓先生和父親、叔叔一起在蒼山從一輛車開始開展蔬菜販運(yùn);94年榮慶進(jìn)入上海,開始了配貨業(yè)務(wù)并逐步在各地建立分公司、辦事處。正是在車輛往來于廣州、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)從事長途業(yè)務(wù)的過程中,張卓先生和父親、叔叔萌生了從事冷鏈運(yùn)輸?shù)南敕āＫ麄儼l(fā)現(xiàn)廣州、上海等地的居民對價格高供應(yīng)少的國外冷凍產(chǎn)品和冷鮮肉需求旺盛,于是開始關(guān)注并逐步介入冷凍產(chǎn)品的配送。最初由于資金的限制只能買二手海柜運(yùn)輸冷凍產(chǎn)品,買了一部分保溫車進(jìn)行冷鮮肉配送,這一慢慢涉足并深入到冷鏈物流行業(yè)。

　　2004年,中國物流市場三分天下的局勢初現(xiàn),外資、國有和民營三分天下,各據(jù)一方又各有優(yōu)勢和不足。作為民營企業(yè)陣營的代表,如何找到企業(yè)自身發(fā)展的核心競爭力?在三分天下中脫穎而出?成為張總長久思考的問題。這次思考成為榮慶布局全國網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。張卓先生回憶,“當(dāng)時中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、生活水平不斷提高,對于冷凍食品的需求增多。另一方面就冷藏車的購買和管理而言,民營企業(yè)比國企、外企有更多的優(yōu)勢,國營企業(yè)管車受限制、外企管車成本太高,而民營企業(yè)則運(yùn)作靈活、成本更低。”2005年,榮慶全國分公司首次工作會議上,首次提出要以普貨和低溫產(chǎn)品兩條腿走路,以積極發(fā)展冷鏈為主要戰(zhàn)略方向,自此,開始慢慢向冷鏈物流發(fā)展。然而,在將巨大資金投入在購買冷凍冷藏車等設(shè)備后,榮慶陷入資金緊缺的局面,也是在這樣的背景下榮慶開始接觸資本。

　　2007年,榮慶與今日資本合資成立山東榮慶物流有限公司,合資公司利用注入的資金增加運(yùn)力,在奧運(yùn)會期間及時把握機(jī)會,建設(shè)倉儲設(shè)施和電子信息綜合管理交易系統(tǒng),發(fā)展國內(nèi)高端冷鏈物流。經(jīng)過幾年的發(fā)展,榮慶物流形成了以長三角、珠三角為業(yè)務(wù)龍頭,蒼山總部為后勤保障基地,物流分控中心遍布全國二十多個大中城市,華東、華南、華北、華中四個區(qū)域連為一體的全國冷鏈物流配送運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

　　第三方冷鏈物流正當(dāng)時

　　國家“十二五規(guī)劃綱要”提出要大力發(fā)展第三方物流,優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接,提高物流效率,降低物流成本。第三方物流代表的是一種先進(jìn)的社會物流模式與物流服務(wù)理念,發(fā)展第三方物流即是把傳統(tǒng)的自理物流向一種社會化、集約化、專業(yè)化、信息化的物流方式轉(zhuǎn)變。

　　榮慶作為本土具有代表性的第三方冷鏈物流企業(yè),與DHL、UPS、OCL等國際著名的物流企業(yè)相比,無論從總量、規(guī)模還是服務(wù)質(zhì)量上看還有一定差距。從服務(wù)市場的能力來看,目前國內(nèi)大部分冷鏈物流企業(yè)規(guī)模還比較小、功能比較少、市場集聚度不高,相對分散。在服務(wù)品質(zhì)上,能提供的主要還是中低檔的物流服務(wù),以運(yùn)輸和倉儲為主,能做供應(yīng)鏈集成或有能力提供全球解決方案的幾乎沒有。而這種能夠提供從生產(chǎn)延續(xù)到終端客戶的冷鏈物流服務(wù)恰是客戶所需求的。據(jù)張總介紹,諸多產(chǎn)品無論是進(jìn)口還是自主生產(chǎn),交給第三方冷鏈物流企業(yè)之后,保證全程溫度無變化最終到達(dá)消費(fèi)者手中,這樣一條完整的冷鏈服務(wù)鏈除了便于保證溫度恒定、避免涉及多方服務(wù)造成的權(quán)責(zé)不清和協(xié)調(diào)不便之外,最主要的是保障了溫度的恒定持續(xù)性和服務(wù)的完整性。

　　第三方冷鏈物流發(fā)展由單純物流環(huán)節(jié)運(yùn)作向供應(yīng)鏈管理邁進(jìn)是冷鏈物流的發(fā)展趨勢,也是未來榮慶的發(fā)展方向。然而涉及到完全第三方就涉及到甲方乙方與第三方之間的協(xié)調(diào)和溝通。張總認(rèn)為專業(yè)第三方在冷鏈體系中如何達(dá)到主體、客體、服務(wù)渠道、服務(wù)內(nèi)容及相關(guān)服務(wù)保障的良好協(xié)同,仍是目前廣大第三方冷鏈物流企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　冷鏈物流行業(yè)的創(chuàng)新之策

　　物流是個需要腳踏實(shí)地做事的行業(yè),但在踏踏實(shí)實(shí)做事的同時也要有創(chuàng)新發(fā)展,持續(xù)創(chuàng)新才是企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的源泉。

　　在記者剛走進(jìn)榮慶物流張總辦公室的時候,張總正在與軟件供應(yīng)商溝通全程監(jiān)控溫度的問題,甚至除了溫度榮慶也在嘗試車輛在路途油耗的監(jiān)控,以規(guī)范運(yùn)輸車隊的規(guī)范化管理和作業(yè)。榮慶物流是國內(nèi)第一個能全程實(shí)時監(jiān)控低溫車溫度的企業(yè),這種做法有效防止了因駕駛員素質(zhì)差、不開冷凍機(jī)致使貨物不達(dá)標(biāo)帶來的損失。榮慶曾經(jīng)在給麥當(dāng)勞提供肉品配送服務(wù)時忽視了全程冷鏈,造成收貨溫度不達(dá)標(biāo),回想引入GPS技術(shù)的整個過程,張總感嘆道“當(dāng)時我就急得想辦法,怎么能夠隨時看到車廂的溫度變化、保證產(chǎn)品質(zhì)量?最終通過跟專業(yè)廠家溝通我們安裝了GPS,在車廂內(nèi)部加入溫度探頭,通過GPS通道,就能隨時看到車廂的溫度變化,出現(xiàn)任何差錯能及時發(fā)現(xiàn)并時糾正以減少損失。”當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的如火如荼,如何真正將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到企業(yè)的日常管理和業(yè)務(wù)進(jìn)行中,也已經(jīng)成為榮慶團(tuán)隊在思考的問題。

　　技術(shù)與管理手段的創(chuàng)新只是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一面,張總認(rèn)為對于第三方冷鏈企業(yè)而言,要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,尋求業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新,比如說整合資源。每個生產(chǎn)企業(yè)都有產(chǎn)品淡旺季之分,使用自己的倉庫的利用率初現(xiàn)大幅波動,第三方物流企業(yè)應(yīng)充分利用這種規(guī)律,調(diào)劑整合資源。大型第三方物流企業(yè)提供的是一個整合的價值和服務(wù),使人員設(shè)備的使用率最高成本最低。當(dāng)然資源整合的前提是公司具有一定的規(guī)模化,這應(yīng)該是廣大第三方物流企業(yè)的發(fā)展方向和奮斗目標(biāo)。

　　當(dāng)問及榮慶發(fā)展遠(yuǎn)景的時候,張總坦誠的告訴記者榮慶的目標(biāo)是上市,目前已經(jīng)在做上市的前期準(zhǔn)備,不過要真正實(shí)施至少要幾年的發(fā)展和緩沖期,當(dāng)公司發(fā)展穩(wěn)步、機(jī)會成熟之時榮慶將走向更廣闊的平臺。