內容提要：
1.我國冷鏈物流存在的問題：
1.1.完整獨立的食品冷鏈物流體系尚未成形
1.2.食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少
1.3.食品冷鏈的硬件設施建設不足、技術含量低
1.4.食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合
1.5.技術標準缺位
1.6.冷鏈物流配套不協調、布局不合理
1.7.冷鏈物流與食物生產、加工、流通、銷售難以配套
1.8.冷鏈物流與貨物信息不對稱
2.冷鏈物流問題對策
2.1.構筑冷鏈物流管理信息化平臺
2.2.政府的引導，加大物聯網相關技術的產業應用
2.3.應用物聯網創新技術，加快冷鏈物流信息化建設
2.4.完善監管體系，形成安全冷鏈物流標準
2.5.出臺農產品冷鏈物流業發展相關扶持政策
2.6.高度重視科技對推動冷鏈物流發展的重要作用
3.發展冷鏈物流的意義
我國平均食物年產值約為 3000億美元，超過20％的 食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25％~30％，每年有總值約100億美元的農產品在運輸中損失，缺乏冷鏈物流運輸僅腐爛損耗的果蔬可滿足將近2億人口的基本營養需求，損耗量居世界首位，而發達國家的果蔬損失率則控制在5％以下。這就迫切需要冷鏈物流，冷鏈物流是指肉類、鮮奶等需要冷藏的食品，在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中，始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。 有數據顯示，近年來，人們對冷凍冷藏食品的消費越來越多，我國的冷藏冷凍食品每年增產約10%。然而，我國食品的冷藏運輸率只有15%左右，而發達國家卻達到80%～90%。以南京為例，有上萬家與物流有關的機構和企業，可是專門做冷鏈物流的卻屈指可數。巨大的市場缺口，使得冷鏈物流商機無限。可是為什么現有的物流企業難以涉入呢？這需要我們分析原因研究對策加以解決。
隨著我國經濟的快速發展,居民消費水平的不斷提高,人們對于農產品,尤其是疏菜、水果、肉類、水產品等鮮活農產品的需求量越來越大,對其內在品質及安全性的要求也越來越高。我國冷鏈的發展時機也已經成熟,需要盡快和完善發展冷鏈物流產業和冷鏈盡冷鏈市場,大力發展第三方冷鏈企業。我國每年由于冷鏈的問題,造成約有1200萬噸水果和113億噸疏菜的浪費,總價值近100億美元,要解決"三農"問題的當務之急就是要解決農產品物流過程帶來的全面提高人民群眾生活水平的必經之路。
我國當前冷鏈物流存在的問題，主要表現在：
首先，我國冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施缺乏、陳舊，并且發展和分布不均衡是制約冷鏈物流發展的重要原因。與發達國家比較，冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施嚴重不足，并且原有設施陳舊老化、分布不均，無法為冷鏈運輸食品流通提供溫度保障。在我國，食品冷鏈物流采用率比較低，一些冷鏈運輸食品在物流配送中并沒有使用冷藏車。
其次，行業標準不完善。目前冷鏈物流行業標準除了標準本身的不規范，還包括標準制定者的不規范。該行業標準是由相關企業來制定的，在標準的內容上不免失去公正客觀性。雖然越來越多的協會和部門都開始制定冷鏈的相關標準，但在內容上，地方標準、行業標準、國家標準相互交叉，沒有統一的規范，導致標準體系建設很不完善。
此外，缺乏系統冷鏈物流管理。在目前的冷鏈物流市場中，冷鏈體系管理仍是一片空白，多數企業都還在低水平運作。企業較強的整合能力與管理水平等軟實力成為其有冷鏈效保障物流供應鏈運作的必要條件。企業要采取多種途徑，鍛造企業管理軟實力。要增強冷鏈物流供應鏈管理水平建設，通過管理模式的升級，對冷鏈物流供應鏈整體服務水平進行統一規劃，打造靈活高效的冷鏈物流管理系統，提升運作效率，減少相應損耗。
大概了解了我國冷鏈物流的現狀，下面中國冷鏈物流網http://www.www.kk7885.com/和大家一起深刻理解其中的含義，如下：
一.目前我國冷鏈物流存在的問題：
1.完整獨立的食品冷鏈物流體系尚未成形:
從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90％肉類、80％水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。
2.食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少:
我國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時增加了食品冷鏈的成本和商品損耗很高。其實，第三方也很想介入，只是缺少介入的方式保證其能盈利。
3.食品冷鏈的硬件設施建設不足、技術含量低: 原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70％，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50％；二是食品安全方面存 在巨大隱患，冷鏈物流中缺乏有效的監管力度和科技手段。
目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所，80％～90％的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了最好的保溫材料。
4.食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合：
由于我國農業的產業化程度和產供銷一體化水平不高，從農業的初級產品來看，雖然產銷量巨大，但在初級農產品和易腐蝕食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，整體發展規劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業的推動。
5.技術標準缺位：
由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。而目前我國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。同時，我 國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準，只有一些大型食品生產加工企業自己制定了一些標準，因此在監管上也是空白。
6.冷鏈物流配套不協調、布局不合理： 易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。
然而，我國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協調。例如，冷庫作為冷鏈物流的節點，在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等問題。這些失衡使得我國食品冷鏈產業還未形成獨立完善的運作體系。
7.冷鏈物流與食物生產、加工、流通、銷售難以配套：
食物的生產、加工、流通、銷售有其規律性，冷鏈物流必須與其配套才能有所發展，目前的冷鏈物流使得食物的生產、加
工、流通、銷售增加了物流環節（節點），每增加一個環節（節點）成本就加大，風險也加大。
例如：
高檔的瓜果蔬菜在源產地，要先預冷進入冷庫，再裝冷藏運輸車或冷藏集裝箱運輸，到目的地，要進批發站冷庫存放，銷售后，到冷庫提取貨，進入超市冷柜。這樣的冷鏈物流其產地與銷售地的冷庫是冷鏈物流中的節點，貨物在節點中要增加貨物上下貨費用，也不利于貨物安全。先進的冷鏈物流要消滅物流節 點。
8.冷鏈物流與貨物信息不對稱：
我國冷鏈物流主要使用冷藏冷凍運輸車，貨物信息不暢通導致冷藏冷凍運輸車經常在貨物停車場等貨源，往往是有車找不到貨，有貨找不到車，浪費了汽車資源，使用成本加大。這也是第三方冷鏈物流難以介入的主要原因。
二。冷鏈物流問題對策
1. 構筑冷鏈物流管理信息化平臺。
鼓勵相關企業建立、運營農副產品冷鏈物流信息平臺、醫藥冷鏈信息平臺等，運用物聯網等高新技術手段實現各職能實時監控。政府通過創新基金、政府補貼和政府購買服務等方式，給予一定資金支持。
2.政府先期引導，加大物聯網相關技術的產業應用。 在涉及民生領域、有政府監管需求的社會公共安全管理，如藥品、食品的冷鏈物流等領域應用上先行先試，再逐步應用到公共服務市場、到行業與企業應用市場、到個人家庭市場。由政府先期引導，逐步發展到成熟并具有規模的市場，實現政府與市場雙輪驅動。
3.應用物聯網創新技術，加快冷鏈物流信息化建設。
充分利用現有RFID技術、3S(GPSGISRS)技術及冷鏈物流信息化技術，加快建設一批冷鏈物流示范工程，實現冷鏈產品(食品、農產品與醫藥等)全生命周期和全過程實時監管，促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。
4.完善監管體系，形成安全冷鏈物流標準。
制定強制性行業標準，藥品編碼統一標準等，保證冷鏈物流技術實施標準化，嚴控冷藏鏈各環節的運行狀況，保證各環節食品質量安全。
5.出臺農產品冷鏈物流業發展相關扶持政策。
為了盡快推動我國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發展作為重要內容，納入國家發展規劃和科技計劃；加大國家對農產品冷鏈物流的科技政策性投入，設立專項基金，并列入預算；加大國家科技支撐計劃、863計劃、火炬計劃、中小企業創新基金、國際合作等項目計劃的資助強度：重視農產品冷鏈物流平臺建設，在國家重點實驗室、國家工程中心、部門重點實驗室、中試基地、質量標準與檢驗中心、食品安全評價研究中心等國家工程項目建設中，給予優先支持。在財政金融政策方面：建議把農產品冷鏈物流作為國家投資、政策引導和吸引外資的戰略重點，在預算安排和工農業建設項目計劃中，給予集中支持和傾斜；適當考慮冷鏈物流企業、批發市場、配送中心減免增值稅和所得稅；對農產品冷鏈物流業實行優惠貸款政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等。在產業政策方面：盡快理順多部門管理的局面，成立協調組織，理順科研、生產、貿易等部門的關系；按照國家產業扶持要求，根據優勢農產品的區域布局引導農產品冷鏈物流業的合理布局；加速農產品冷鏈物流園區建設，引導一體化發展。在貿易政策方面：鼓勵、支持農產品冷鏈物流企業積極參與國際競爭；采取有效手段和政策，扶持與保護具有自主知識產權的農產品冷鏈物流商標和品牌，擴大其在國際市場的影響；引進、消化發達國家農產品冷鏈物流技術，包括項目、設備儀器等硬件，以及產權許可證貿易或軟件貿易。
6.高度重視科技對推動冷鏈物流發展的重要作用。 通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新等多種形式，不斷提高多式聯運基礎設施和硬件建設水 平，加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各節點技術的改造與升級，全面推動中國農產品冷連物流跨越式發展。一是繼續加強運輸主干線及其附屬場站的基礎設施改造，盡快形成與多式聯運相適應的配套的綜合運輸網絡及完善的倉儲配送設施；二是鼓勵GPS、自動識別等技術的應用，通過網絡平臺和信息技術將承運人、用戶、制造商、供應商及相關的銀行、海關、商檢、保險等單位聯結起來，實現對貨物的全程監控和資源共享、信息共享，提高全社會整體 運輸效率；三是引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技改能力和技術更新能力。
三．發展冷鏈物流的意義
作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實， 無造假、偽劣和質量可靠外， 有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產生影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。 冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等，一個環節都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
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