隨著越來越多的食品、農產品企業的產品需要進行冷凍保鮮倉儲運輸，冷鏈物流行業備受關注。尤其是《農產品冷鏈物流發展規劃》的出臺，帶動了國內2000億元左右的相關產業投資，給冷鏈物流行業發展打了一針“強心劑”。

　　在日前舉辦的2013第六屆中國國際物流博覽會上，記者了解到，許多物流企業欲轉戰冷鏈市場，希望在冷鏈物流行業大展拳腳，分一杯羹。在采訪中，無論是已涉足該領域的企業還是未涉足或正在該領域摸索的企業大都表示，冷鏈物流將會是未來企業發展的重點之一。

　　問題：成本高、效率低

　　所謂冷鏈物流，泛指冷藏冷凍類產品在生產、貯藏運輸、銷售等消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證產品質量、減少產品損耗的一項系統工程。更深入了解什么是冷鏈物流？冷鏈物流的市場情況如何？

　　在中國，冷鏈物流行業屬于物流中的新興領域，還處于起步階段。各企業對該領域的了解及涉足深度不一樣，整個產業成本高、效率低問題非常突出。

　　江蘇高科物流科技股份有限公司是國內最早從事自動化立體冷庫建設的企業之一。對于冷鏈物流目前存在的問題，該公司市場總監余乃義向《中國貿易報》記者談了自己對冷鏈倉儲環節的看法：“在冷鏈倉儲環節，傳統平庫仍是市場主流，庫房建設需要升級。相對于自動化立體冷庫，平庫在市場競爭中存在幾個劣勢，首先，運營效率較低。自動化立體冷庫可以通過計算機自動生成出入庫指令，設備自動識別要出入庫的產品種類和數量，整個出入庫過程迅速、精準。比如一個占地5000平方米的自動化立體低溫冷庫，每小時出入庫數量可達到350個托盤至450個托盤，一天出庫量可能達到7000噸至9000噸，但傳統冷庫要到達這樣的效率很難。其次，運營成本高。傳統平庫占地面積較大，自動化低溫冷庫每平方米可存儲貨物6.5噸或更大，是傳統平庫的5倍至8倍。在人力投入上，自動化低溫冷庫不僅大大少于傳統平庫，而且有效地減少了作業人員在低溫、黑暗等環境下的作業時間，降低了勞動強度。就目前我國的發展趨勢來看，土地越來越緊缺，人工費用越來越高，冷鏈倉儲行業如果想提升競爭力，必須節約用地、用人成本。

　　發展趨勢：節能、環保

　　由于成本高、效率低，現在的冷鏈物流行業浪費了大量資源。不過，記者也了解到，冷鏈物流相關企業已經意識到這一問題，正在積極開發新技術，希望以科技為先導來降低成本。如今，做節能、環保的產品成為冷鏈物流領域的發展趨勢。

　　余乃義在向記者介紹自己企業的科技成果時表示，冷鏈物流不僅對智能設備本身的穩定性有要求，同時也要求節能。比如，其公司承建的寧波遠東冷凍食品公司自動化立體冷庫，由于新技術的應用，早在2007年，一天一噸能耗（用電量）只有0.1元多。另外，目前，庫房和貨架都是分離的，一般都是先蓋房子再安裝設備，但如此一來，不僅工期比較長，而且蓋房成本也很高。目前，該公司在庫房建設中有效應用了庫架合一技術，不僅減少了庫房建設周期，而且降低了建設成本。

　　除了智能倉儲設備采用了節能技術外，冷庫及車庫門生產企業也采用了環保科技?；袈ū本┵Q易有限公司項目經理賈臣良介紹說：“冷庫門及車門鋼板導熱性能比較好，中間必須填充PU發泡材料以保證庫內低溫、恒溫。由于氟利昂保溫效果好，現在市場上出售的冷庫門及車門鋼板大部分填充氣體是氟利昂。不過，這種氣體不環保，揮發物會破壞臭氧，對環境有害。因此，我們采用了更為環保的填充氣體——戊烷。雖然戊烷比氟利昂保溫性要差些，但在一定技術工藝下，這種缺陷能夠得到彌補。”

　　效益：拉動相關板材工藝市場

　　有數據顯示，預計到2015年，國內冷鏈裝備制造業市場規模將達到3500億元左右，我國冷庫容積將達到1880萬噸。“十二五”期間，我國冷庫庫容的年均復合增長率在13.5%左右。到2015年，全國冷藏運輸車將達到6萬輛，是現有總量的3倍，這將大幅提升冷鏈運輸能力。值得注意的是，如此規模的冷鏈裝備會對相關制造板材產生極大的需求。

　　據悉，因為冷鏈裝備須具有耐低溫、低濕環境的特點，所以對相關制造板材的要求很高。冷藏車輛及冷庫板材多為鋼材，用在冷庫和車輛的普通建筑鋼材、板材等表面需要進行特殊工藝處理。

　　對此，余乃義指出：“我們主要是經營智能倉儲物流。在智能倉儲物流方面，相關產品對用材要求還是比較高。我們公司制造的低溫冷庫的室溫基本在零下25度以下。貨架結構板材基本以鋼為主，板材要經過特殊工藝處理，具體技術不便透露。”

　　據悉，冷鏈運輸車輛板材間需要填充PU發泡材料，而如何確保這些材料既環保又經濟也是冷鏈物流行業的重點需求。
　　賈臣良表示，他們公司專注于制造冷庫及冷藏車的門。真正的冷鏈物流是全程冷藏的，整個裝卸過程與外界隔絕。“如我們的一款有充氣式門封的門，在運輸車進入冷庫后，可以在車廂完全密封后再打開門和室內接觸。這個門就更像一個門斗，車倒入冷庫以后通過門封把車擠住，這樣里面的門才能打開，以此保證冷庫和冷藏車的密封。”他說。

　　據賈臣良介紹，冷庫與外界隔離的門一般都是鋼制的，因為冷庫和冷藏車的門是其與外界常溫環境接觸的“通道”，它的好壞對冷藏效果起到至關重要的作用。“我們需要使用鍍鋅鋼板作為冷庫和冷藏車門的制作材料。雖然鍍鋅鋼板和一般汽車用的鋼板是一樣的，但運用了靜電反式噴涂技術，以達到3個效果：一是均勻；二是附著力強，不容易掉漆；三是耐腐蝕性較強。不過，冷庫門的保鮮主要取決于里面的填充材料，鋼板中間是空心的，里面填充PU發泡材料，保證冷庫內低溫、恒溫。”他說。

　　此外，余乃義還建議：“一個成熟的企業絕不會盲目擴大規模，只能是市場拉動企業的生產，以市場為核心。我們建議客戶理性分析需求，在以最經濟的形式完成生產獲得收益的同時，運用高科技產品，注重節能、環保。目前，很多企業都在改進板材工藝及探尋新的填充材料，以適應冷鏈裝備的需求。”