艾登`麥克米倫及其親信，以及法國總理居伊`莫萊和同僚們面對危機，深深地陷入了歷史的沉思。在他們看來，納賽爾就是墨索里尼再世，甚至是一個新出現(xiàn)的希特勒。在1958年的夏季和初秋，艾登仿佛看到，納賽爾正在推行一套似曾相識的擴張計劃。在他看來，納賽爾所著的《革命哲學》讀來頗似希特勒的《我的奮斗》。納賽爾也希望創(chuàng)建一個帝國。他在書中強調(diào)，阿拉伯世界在反對帝國主義的斗爭中應當把控制石油——“文明的命脈”——與使用暴力相結合。納賽爾宣稱，失去了石油，工業(yè)國的所有機器都“不過是一堆銹跡斑斑、無法運轉(zhuǎn)和毫無聲息的廢銅爛鐵而已”。艾登已經(jīng)作過妥協(xié)的嘗試。他曾經(jīng)運用巨大的個人威望在1954年同埃及解決了英國軍隊撤離運河區(qū)的問題，并且因此受到保守黨內(nèi)部一部分人的猛烈抨擊。現(xiàn)在他感到，他已經(jīng)被納賽爾出賣了。納賽爾同希特勒一樣，他們所簽署的文件并非就是他們的諾言。違反國際協(xié)議和占領運河的行動難道不是又一個萊茵蘭嗎？進一步地試圖遷就和綏靖納賽爾難道不是又一個慕尼黑嗎？艾登不想再重溫這一切了。如果必須對納賽爾動用武力，那么最好馬上動手，切莫拖延。

　　莫萊總理對設在布痕瓦爾德的德國集中營記憶猶新，并且與艾登所見略同。比利時外交大臣保羅`亨利`斯帕克也是如此。他在危機期間寫給英國外交大臣的一封信中說：“我不想對您隱瞞，我的腦海中索繞著對希特勒時代初期所犯錯誤的記憶。這些錯誤使我們付出了慘重的代價。”

　　華盛頓并不像歐洲那樣迫不急待。不過，西方國家雖然沒有就如何對付納賽爾達成一致意見，但歸后還是制訂了一項以防成萬一的計劃，以便應付在蘇伊士運河問題上一決雌雄可能導致的石油危機。艾森豪威爾批準成立一個“中東應急委員會”，以便制定在運河關閉情況下的西方石油供應方案。該委員會與“英國石油供應咨詢委員會”和歐洲經(jīng)濟合作組織建立了密切的通訊聯(lián)系。

　　 9月份，艾森豪威爾在致艾登的信中堅持認為“使納賽爾身價倍增”是危險的舉動。對此外交部常務副大臣伊馬`柯克帕特里克給予了尖刻的答復：“我希望總統(tǒng)是正確的，但是我確信他錯了……如果我們退縮，而納賽爾鞏固了他的地位并且逐步接制了產(chǎn)油國，那么據(jù)我們得到的情報，他就能夠并且下決心毀掉我們。如里我們有一年或者兩年得不到中東石油。我們的黃金儲備就會蕩然無存。如果我們的黃金儲備蕩然無存，英鎊區(qū)就會解體。如果英鎊區(qū)解體，而且我們沒有儲備，那么我們就無力在德國和任何其他地方維持駐軍。我懷疑，我們是否將有能力支付最低限度的必要的防衛(wèi)開支。而無力防衛(wèi)的國家是毫無希望的國家。”

　　就在同一個月，蘇伊士運河危機仍在孕育之中。頗受艾森豪威爾賞識的得克薩斯石油富翁羅伯特`安德森，以總統(tǒng)私人智囊的身份秘密訪問了沙特阿拉伯。他的目的是要沙特阿拉伯人對納賽爾施加壓力。在利雅得，安德森警告沙特國王和外交大臣費薩爾親王說，美國已經(jīng)取得重大進展，將開發(fā)出遠比石油更廉價和更高效的能源，從而可能使沙特和所有中東的石油變得一錢不值。如果運河被當做一種敲詐勒索的工具，那么美國就不得不把這種技術提供給歐洲人。

　　這種替代能源是什么呢？沙特國王問道。

　　安德森回答說：“原子能。”

　　無論是沙特國王還是讀過一些關于核電站書籍的費薩爾親王似乎都沒有被打動，也沒有對沙特石油在世界市場上的競爭能力表示半點懷疑。他們對安德森的警告置之不理。

　　與此同時，英國和法國的關鍵決策人物對于以聯(lián)合國為核心，以外交方式解決危機的前景已經(jīng)疑竇叢生。他的結論是，只有動武才能對納賽爾發(fā)生效力。

動武

　　 1956年10月24日，包括雙方外交部長在內(nèi)的英國和法國高級外交和軍事官員在巴黎郊外色佛爾的一間別野里，秘密會晤了包括戴維`本古里安、摩西`達揚和西蒙`佩雷斯在內(nèi)的以色列最高級代表團。三國達成了一項諒解：以色列為了對付埃及的威脅和軍事壓力，將穿越幾乎荒無人煙的西奈半島，對蘇伊士運河發(fā)動軍事攻擊。英國和法國將就保護運河發(fā)出一項最后通碟。如果戰(zhàn)斗繼續(xù)進行——這將是確定無疑的——他們將進入運河區(qū)，以保護國際水道。英國和法國的最終目的將是實現(xiàn)運河問題的解決，并且在可能情況下，在此過程中推翻納賽爾。

　　就在締結色佛爾秘密條約的前一天，埃及和敘利亞成立了在埃及控制下的聯(lián)合軍事指揮部。翌日，約旦也加人了聯(lián)合軍事指揮部。一切已成定局。

　　然而就在這時，卻發(fā)生了一連串稀奇古怪的政治事件和個人風波，使蘇伊士運河危機更加復雜。10月24日，也就是色佛爾會議的同一天，蘇聯(lián)紅軍部隊開進了布達佩斯，去鎮(zhèn)壓匈牙利爆發(fā)的反對蘇聯(lián)控制的革命。然后，安東厄`艾登的健康狀況出現(xiàn)了問題。1956年6月，艾森豪威爾因患腸炎而不得不動了手術。因此，就在沖突迫在眉睫的關口，大西洋兩岸的兩位主角都已健康狀況不佳。

　　經(jīng)過幾個月的躊躇和拖延之后，事情開始發(fā)生急劇的變化。10月29日，以色列攻入西奈，開始履行色佛爾協(xié)定。10月30日，倫敦和巴黎發(fā)出了最后通牒，并且宣布了占領運河區(qū)的意圖。同一天，蘇聯(lián)軍隊從布達佩斯撤出，并且做出了不干預的許諾。翌日，10月31日，英國轟炸了埃及的機場，埃及軍隊開始匆忙從西奈半島撤離。

　　蘇伊士運河行動使美國大吃一驚。艾森豪威爾在南方的競選旅行期間第一次聽到了以色列發(fā)動進攻的消息。他怒不可遏。艾登出賣了他。他們在無意之中很可能引發(fā)一場更大規(guī)模的國際危機，包括與蘇聯(lián)的直接沖突。而且，行動的時間距美國舉國關注的總統(tǒng)大選只差一周。艾森豪威爾在盛怒之下，打電話給唐寧街10號，并且在電話中大發(fā)脾氣。至少艾森豪威爾認為他當時是這樣做的。其實，他當時正處于癲狂狀態(tài)，甚至沒有弄清接電話的是艾登的助手。沒等對方問清他的姓名，這位總統(tǒng)就劈頭蓋臉地把那位倒霉的助手臭罵了一頓。對方的電話尚未來得及傳給艾登本人，他就把電話掛斷了。

　　 11月3日，輪到杜勒斯被送進醫(yī)院了。他被確診為患有嚴重的胃癌。他的胃被切除了一大塊。到此為止，關鍵人物之中已有三位病魔纏身，從杜勒斯停止工作開始，美國的日常外交政策管理便易手于副國務卿赫伯特`胡佛。此人曾經(jīng)組建伊朗財團，被英國人認為是一個厭惡英國的人。

　　由于后勤供應、計劃不同以及艾登的猶柔寡斷等原因，英國和法國在發(fā)出最后通牒之后的數(shù)日之內(nèi)，并沒有立即行動和入侵運河區(qū)。在此期間。納賽爾制造了一場最嚴重的大破壞。他鑿沉了幾十艘填滿石塊、水泥和舊啤酒瓶的船只，有效地阻塞了水道。從而封鎖了石油供應。而保證石油供應安全正是英法進攻的直接理由。敘利亞按納賽爾的指示，破壞了伊拉克石油公司輸油管沿線的泵站，進一步減少了供應。

　　英國人在策劃如何在納賽爾關閉運河情況下避免石油短缺的那幾個月之中一向以為，美國會用其石油供應填補所有的缺額。事實證明，這種設想是大錯特錯了。英國既打錯了算盤，也沒有考慮到美國總統(tǒng)大選的日期。艾森豪威爾拒絕實施任何應急供應方案。他對助手們說：“本人認為，挑起這次行動的人應當自己去解決他們的石油問題，自己去下油鍋。”石油成了華盛頓對其西方盟友加以懲罰和施加壓力的一種手段。艾森豪威爾不但沒有向美國的盟友供應石油，反而實行了制裁。

　　 11月5日，以色列已經(jīng)鞏固了對西奈和加沙地帶的控制，并且穩(wěn)穩(wěn)地控制了蒂朗海峽。同一天，英國和法國軍隊開始對運河實行傘兵攻擊。在此前一天，蘇聯(lián)軍隊已經(jīng)重返布達佩斯，并著手鎮(zhèn)壓匈牙利的暴動。蘇伊土事件的同時發(fā)生，妨礙了西方對匈牙利起義和蘇聯(lián)干預采取任何有效的共同對策。莫斯科反而指責英國。法國和以色列是“侵略者”。蘇聯(lián)還以軍事干預相威脅，甚至威脅要對巴黎和倫敦實行核打擊。艾森豪威爾明確指出，任何這樣的攻擊都將導致對蘇聯(lián)的毀滅性反擊。

磨難

　　盡管艾林豪威爾作出了答復，美國政府對英國和法國的怒氣依然未消。從華盛頓傳出的信息依然未變：它們同意訴諸軍事行動，英國和法國必須住手。11月6日，艾森豪爾以壓倒多數(shù)大勝阿德萊`史蒂文森。同一天，英法同意就地停火。它們到這時為止，只不過在運河沿岸建立了一個立足點而已。對他們來說，開戰(zhàn)還不到一天，自由使用運河這個戰(zhàn)爭目標就已經(jīng)化為了泡影。華盛頓明確表示，僅僅停火是不夠的。它們必須撤軍。以色列也必須這樣做，否則它將受到華盛頓的經(jīng)濟報復。艾森豪威爾告訴他的私人顧問說，絕不可“惹得阿拉伯人對我們惱火”，因為，他們有可能會發(fā)動一場全中東規(guī)模的石油禁運。

　　沒有美國的援助，西歐所有國家很快就會出現(xiàn)石油短缺。冬季正在臨近，石油儲備僅夠數(shù)周之用。由于運河斷航和中東輸油管無法使用，西歐3/4石油的正常運輸渠道已被切斷。除此之外，沙特阿拉伯對英國和法國實行了禁運。在科威特，一系列破壞行動使該國的供油系統(tǒng)停止運行。當美國考慮對英國和法國實行石油制裁的風聲吹到英國內(nèi)閣埃及委員會的時候，哈羅德`麥克米倫把雙手舉向空中說到：“石油制裁！那就全完了。”11月7日，英國政府宣布，將石油消費量減少10％，當艾登步入議會下院的時候，工黨反對派噓聲大作。持批評態(tài)度的議員們宣稱，如果要發(fā)放定量卡的話，那么定量卡上應當印上安東尼`艾登的頭像。

　　 11月9日，艾森豪威爾出席了國家安全委員會的會議，開始考慮幫歐洲人一把。他提議石油公司應根據(jù)一項重大供應計劃實行合作。他笑著說，“盡管安東尼`艾登頑固不化”，他仍將批準石油公司根據(jù)國家安全利益運作，并且使它們不會因此而受到反托拉斯法的制約，但是，萬一石油公司的首腦人物因參與這樣一個計劃而被投入監(jiān)獄，又當如何呢？總統(tǒng)放聲大笑地說，那他就撤免他們。俁是他也明確強調(diào)，這一切只不過是一項應急方案。在英國和法國實際開始從埃及撤出之前，任何應急石油供應計劃都絕對不會付諸實施。歐洲人悲傷地抱怨說，美國人要讓英國和法國繼續(xù)經(jīng)受磨難，以此對它們加以懲罰。國際石油公司眼看著石油短缺日甚一日，便請求艾森豪威爾政府成立“中東應急委員會”。但是正如一位石油公司的董事所言：“政府一口回絕。”

　　從另一方面來說，英國經(jīng)濟也是脆弱的。它的國際金融業(yè)很不穩(wěn)固。對蘇伊士運河的軍事攻擊剛一開始，就開始發(fā)生英鎊擠兌。英國堅信，擠兌是在默許之下進行的，可能得到了艾森豪威爾政府的支持和挑唆。在美國的唆使下，國際貨幣基金組織拒絕了倫敦提出的緊急金融援助請求。英國駐華盛頓使館的經(jīng)濟公使向倫敦報告說，他在尋求急需的金融援助時，在華盛頓到處碰壁。

　　 11月中旬，聯(lián)會國“維持和平”部隊開始到達埃及。但是艾森豪威爾政府指出，磨難并沒有結束。在英國和法國部隊撤出埃及之前，不會成立中東應急委員會。一場石油荒巳迫在眉睫。艾森豪戚爾在寫給當時擔任北大西洋公約組織首腦的英國將軍洛德`伊斯梅的信中道出了對“自由世界卷入的悲哀”。他“對于西歐的燃料和金融狀況并非無動于衷”，但是重申，他不希望“與阿拉伯世界交戰(zhàn)”。他說，以上最后一種考慮是“無法公開談論的極其微妙的事情”。伊斯梅復信表示對來信的贊賞，但暗地里卻警告艾森豪威爾，下一年春季大西洋公約組織的軍隊可能因缺油而實際陷于癱瘓之中。11月末，英國和法國終于保證迅速從蘇伊士運河撤出它們的軍隊。這時，艾森豪威爾才批準成立了中東應急委員會。美國人贏了。他們使英國和法國在納賽爾那里遭到失敗和屈辱之后，又遭到了新的失敗和屈辱在這一混戰(zhàn)之中，只有納賽爾才是唯一的勝利者。

克服危機

　　 12月初，在運河關閉一個月之后，由于英國和法國受挫和整個酉歐處于能源危機的邊緣，應急供應計劃終于付諸實施。這種所謂的“石油救援”是歐洲和美國的政府與石油公司的合作行動。

　　在大部分情況下，中東的石油生產(chǎn)并沒有中斷。問題首先出在運輸方面。解決辦法就是從其他供應來源取得石油。由于運輸距離較近和行船時間較短，同樣的一艘油輪從西半球向歐洲運輸?shù)氖涂梢员葟牟ㄋ篂辰?jīng)好望角向歐洲運輸?shù)氖投嘁槐丁Ｒ虼藨蔽瘑T會集中主要精力，進行油輪的大規(guī)模重新調(diào)度，以便使西半球像20世紀40年代末那樣再次成為主要供應來源。調(diào)整油輪的航線、石油公司聯(lián)合使用油輪、實行易貨供應，一切措施都要為以最快速度和最有效方式運送石油服務。

　　歐洲國家為了確保被稱做“糖罐”的應急供應石油能夠在各國之間公正地分配，也進行了廣泛的努力。歐洲經(jīng)濟合作組織（經(jīng)濟合作與發(fā)展組織的前身）成立了一個石油使用情況、儲備水平和當?shù)啬茉垂獱顩r基礎上制訂的方案，實行石油分配。定量供應和其他需求限制是石油求援的補充措施比利時禁止私人在星期天駕車。法國把石油公司銷售量限制在蘇伊士運河危機前的70％。英國增設了新的石油稅，因而導致汽油柴油價格上漲和倫敦出租汽車費的上漲，為后人留下了“蘇伊士六便士”的笑談。發(fā)電廠則受到鼓勵實行以煤代油。到12月底，英國已經(jīng)實行了汽油定量供應。

　　盡管首要在于調(diào)度油輪，但石油供應量本身也并不充足。據(jù)估計，西半球必須顯著增產(chǎn)，才能滿足西歐的需要，額外石油供應將大量來自于擁有很大剩余生產(chǎn)能力的美國。國際石油公司如饑似渴地在美國原油市場上搜尋能夠用于石油救援的一切額外供應。然而，無論是石油公司還是有關國家的政府都忽視了得薩斯鐵路委員會。后者在1957年冬季的關鍵性的幾個月中，絲毫不允許增加運量，并且原封不動地保持著剩余能力，令所有其他石油公司驚恐不安。這是獨立石油生產(chǎn)商與大型石油公司之間由來已久的斗爭中的一場新較量。新澤西石油公司董事會的一份內(nèi)部備忘敏銳地指出，鐵路委員會代表了那些“通常只有國內(nèi)利益”的得克薩斯獨立生產(chǎn)商的觀點。它擔心，如果國內(nèi)的原油和汽油存貨增加，而歐洲卻不增加定貨，石油價格就會下跌。不管怎樣，它所希望的是提高價格，而不是降低價格。

　　該委員拒絕大幅度增產(chǎn)，招來了一場反對的軒然大波。英國石油公司的埃里克`德雷克說，這“對歐洲來說無異于一場災難”。新澤西石油公司的一位駐歐洲代表說，這是“災難性的”，并且會使該公司對歐洲的供應量減少50％。艾登和麥克米倫都親自對得克薩斯鐵路委員會的政策表示了抗議。英國報界指責這家隱藏在得克薩斯深處的名不見經(jīng)傳的神秘機構。針對英國的抱怨，年邁的得克薩斯鐵路委員會委員湯普遜上校反駁說：“我們已經(jīng)給它裝運了不少原油，而它卻批評我們沒有按它的命令運出所有的原油。美國顯然依然把我們看做是一個省或者是一塊自治領。”

　　到1958年春季為止，主要由于石油救助產(chǎn)生了意想不到的成效，石油危機終于接近尾聲。將近90％的供應缺額已經(jīng)得到彌補。在歐洲，及時采取的儲備措施加上溫暖的氣候，使剩下的缺額也大部分得到了彌補，因此實際短缺額是很小的。從總體上看，當時的歐洲經(jīng)濟還不像后來那樣易受石油供應中斷的傷害。1956年，石油只占全部能源消費量的20％。歐洲經(jīng)濟雖然正處于輕變之中，但仍然主要是一種煤炭經(jīng)濟。這一特點在后來的歲月中發(fā)生了變化。

　　 1957年3月，伊拉克石油公司的輸油管部分開通了。4月份。蘇伊士運河經(jīng)過清理，已經(jīng)可以通過油輪。納賽爾贏得了勝利。蘇伊士運河已經(jīng)無可爭辯地歸埃及所有，并且由埃及經(jīng)營。雖然埃及的蘇伊士運河導航員的衣著井不像他們的英國和法國前任那樣干凈利落，但他們卻相當勝任導航工作。波斯灣產(chǎn)油國渴望恢復石油供應。科威特因缺乏運輸能力，石油產(chǎn)量已經(jīng)下降了一半。4月份，美國政府中止了應急石油救援計劃。5月中旬，英國政府停止了石油定量供應，然后采取了最后一道不情愿的措施，即指示“英國航運部門使用蘇伊士運河”。以此為標志，蘇伊士運河危機才真正地落下了帷幕。

“艾登爵士”退場

　　一位美國的參與者在回憶那場危機時說：“蘇伊士運河危機的那幾個月非同尋常，上演了精彩的喜劇，卑劣的陰謀劇和深刻的悲劇。但是從個人和民族的角度來看，主要還是悲劇。”對于被納賽爾稱做“艾登爵士”的安東尼`艾登首相來說，那是一幕巨大的個人悲劇。在那之前，他一向靠料事如神、富于勇氣和外交技巧而政績輝煌。然而，當納賽爾鑿沉船只的時候，艾登的聲譽也被一同沉入了運河的水底。艾登的醫(yī)生告訴他，他的健康狀況已不適宜擔任首相工作了。1957年1月，他辭職了。

　　最先得知此信的人是哈羅德`麥克米倫。當艾登約他到唐寧街10號小客廳會面的時候，他就住在隔壁的唐寧街11號。麥克米倫在他的日記中寫道：“在那個凄涼的冬季下午，我可以看出，他依然是那樣富有朝氣，那樣活潑愉快，那樣溫文爾雅。這是1914~1918年戰(zhàn)爭期間青年軍人的典型特征。那場駭人聽聞的浩劫的幸存者們往往懷有一種特殊的使命感。他們就像一批不完成任務誓不罷休的戰(zhàn)士。他和我就是懷著這樣的精神步入政壇的。現(xiàn)在，他經(jīng)過長年奮斗，已經(jīng)攀上了權勢的巔峰，但是卻被一種神秘的然而又是不可逃避的命運擊倒了。”悵然若失的麥克米倫心情凄楚地沿著通道走回到唐寧街11號財政大阻的官邸。第二天早晨，他正在官邸中坐在一幅格拉斯夠通的肖像畫下讀著《傲慢與偏見》以調(diào)理心緒，突然接到了請他去王宮就任首相的電話。

　　蘇伊士運河危機是英國的一個轉(zhuǎn)折點。它造成了英國的文化、政治和國際地位的嚴重斷裂。蘇伊士運河并不是英國衰落的先兆，而是使早就開始的衰落從此大白于天下。英國不再是第一流強國了。兩次世界大戰(zhàn)的消耗以及國內(nèi)的分裂不僅嚴重消耗了它的財力，而且也嚴重削弱了它的信心和政治意志。艾登堅信，他在蘇伊士運河危機中沒有做錯什么事。數(shù)年之后，倫敦《泰晤士報》對安東尼`艾登做出了如下的評論：“他是相信英國是偉大強國的首相，也是第一位親眼看到英國被危機證明不是偉大強國的首相。”此語堪做大英帝國的墓志銘，也道出了艾登的心境。

未來的安全：油管與油輪

　　蘇伊士運河危機給國際石油工業(yè)帶來了不少啟迪。盡管運河已經(jīng)恢復運營，石油公司對它的可靠性卻已失去了信任。接著，石油公司和西方國家政府就擴建輸油管掀起了一場轟轟烈烈的大討論。但是，敘利亞禁止使用伊拉克石油公司的輸油管一事表明，切斷輸油管也是易如反掌。顯然，輸油管并不是解決石油安全過境問題的唯一對策，其風險是顯而易見的。

　　在圍繞蘇伊士運河生命線的一切激烈爭論之中，有一個方案被人們忽視。如果說運河和中東輸油管都易受損害，那么還有一個更安全的替代方案，即使用環(huán)繞好望角的航道。為了經(jīng)濟和實用起見，倘若利用這條航道向西歐供應石油，則必須使用裝載能力更大、船體更大的油輪。然而工業(yè)界一般認為，從物理學角度而論，這種油是無法建造的。可是，日本的造船廠發(fā)揮了柴油發(fā)動機和優(yōu)質(zhì)鋼材的優(yōu)勢，根快就得出了截然相反的結論。殼牌石油公司高級經(jīng)理約翰`勞登回憶說：“1956年，油輪的船主們還在說，大船過于昂貴，其燃料費用也太高了。令我吃驚的是，日本人不久就開始以極快的速度建造這種油輪了。”事實證明，這種油輪不僅出奇地經(jīng)濟，而且也符合安全標準。因此，超級油輪也同英國聲勢的衰落和加麥爾`阿卜杜勒`納賽爾的崛起一樣，成為蘇伊士運河危機的產(chǎn)物之一。

破鏡重圓

　　蘇伊士運河危機過后，英國人和法國人仍然對美國人懷恨在心。英國駐美國大使在1957年初措詞尖刻地評論說：“艾森豪威爾像美國童子軍一樣看待殖民主義、聯(lián)合國和玩弄辭令策略的有效性……他的天性和挽救健康的需要使他成為美國歷史上最無所做為的總統(tǒng)之一。”

　　在危機期間，美國竭力試圖利用阿拉伯產(chǎn)油國來鞏固它的地位。艾森豪威爾本人非常強調(diào)“把沙特國王扶植成中東地區(qū)的重要人物”，以便取代納賽爾。他還向阿拉伯產(chǎn)油國明確表示，美國愿意為“在西歐恢復中東石油的市場”而努力。除了這種考慮之外，也有可能進一步支持中東的穩(wěn)定的親西方政府，把它們作為遏制蘇聯(lián)擴張主義的堡壘。英國和法國無疑同意這兩項戰(zhàn)略目標。它們之間的分歧在于手段，而不在于目的。

　　大西洋兩岸都承認，有必要彌合蘇伊士運河危機造成的分裂。以“處變不驚”而出名的新首相哈羅德`麥克米倫后來承認他的內(nèi)心經(jīng)常因緊張恐懼而痛苦萬狀。他與艾森豪威爾在第二次世界大戰(zhàn)期間曾經(jīng)攜手共事，并且保持著友情和相互尊重。當人們提到麥克米倫可能接替艾登的時候，艾森豪威爾形容他是一位“坦誠、細致的人”，麥克米倫還是一位現(xiàn)實主義者。在接受了蘇伊士運河危機的沉痛教訓之后，他說，“我們的一切命運在很大程度上掌握在華盛頓的統(tǒng)治者手中。”這是不折不扣的事實。對于艾森豪威爾的美好祝愿，麥克米倫答復說：“我對于將使我頭痛的問題并無幻想。但是，33年的議會生涯使我鍛煉得堅韌不拔。我希望，這并不會減少我的幽默感。”

　　中東和石油以及歐美聯(lián)盟的裂痕當然是一些最令他頭痛的問題。正式的和解進程開始于艾森豪威爾和麥克米倫參加的百慕大會議。會議是1957年3月在大洋高爾夫河俱樂部召開的。在準備這次會議的時候，麥克米倫著重考慮了石油問題。他調(diào)來了一張標明各石油公司在中東的位置的地圖和一份石油公司的“大系表”。石油與中東安全兩個議題糾纏在一起，成為這次會議的主要議題之一。誠如艾森豪威爾后來所說，就石油問題進行了“非常坦誠的談話”，其中包括探討鼓動建造超級油輪的可能性。蘇伊士運河使所有西方強國都領教了變化多端的中東局勢。在百慕大，英國強調(diào)，保持科威特和海灣沿岸其他國家獨立的重要意義，所有這些國家的君主都極易受到納賽爾式政變的損害。雙方同意，英國需要盡一切可能確保海灣的安全。麥克米倫把中東石油稱為“世界的頭獎”，敦促兩國政府進行合作，以實現(xiàn)該地區(qū)的長期和平與繁榮。他說，這就是他們在戰(zhàn)爭期間曾經(jīng)使用過的那種“共同方式”。百慕大會議的確彌合了英國與美國之間的分裂。艾森豪威爾和麥克米倫許諾，每周以個人名義“無拘束地”互致一次信件。總而言之，這兩個國家在中東確有共同的目標。但是，蘇伊士運河危機已經(jīng)富于戲劇性地證明，在未來的歲月中，執(zhí)牛耳者將是美國，而不再是英國了。

　　 1970年，在發(fā)生蘇伊士運河危機14年以后，保守黨贏得了英國大選的勝利，愛德華`希思接任首相。他在唐寧街10號為當時已是埃文伯爵的安東尼`艾登舉辦了一次晚宴。保守黨黨魁希思在1956年蘇伊士運河危機期間也有同樣的頭銜艾登以貴客身份重返唐寧街10號，在那里度過了一個心境美好的夜晚。希思發(fā)表了詼諧和優(yōu)美的講話之后，艾登起身，即席致答。他為英國人民進行了特別的祈禱，祈禱他們在北海水下發(fā)現(xiàn)一個“石油湖”。這恰恰就是英國人在1970年開始做的事情，盡管他們未能及時利用這一發(fā)現(xiàn)，以避免愛德華`希思在另一次能源危機中垮臺。如果英國人知道或者猜測到這樣一個石油湖的存在，1956年就會是另一番光景了。（來源:中信出版社）

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