在日前舉辦的第二屆中國食品冷庫行業年會上，中國天使投資協會秘書長陳輝道出了冷鏈物流行業的投資現狀--“大家都看好冷鏈物流，但觀望的多，投資的少。”

　　一方面，我國冷鏈物流發展遠遠滯后于發達國家，投資前景廣闊；另一方面，在一些沿海城市、一線城市，冷鏈設備又嚴重過剩。同時，一些國企、外企在冷鏈物流方面賺足鈔票，而很多民營企業卻望檻興嘆。

　　對這一公認的朝陽產業的投資，究竟是過冷、過熱，還是不盡合理？如何才能讓投資更有價值，讓企業實現良性運轉和可持續發展？

　　現狀：冷熱不均多困擾

　　隨著越來越多的食品和農產品企業開始關注冷鏈物流，冷鏈物流企業如雨后春筍般涌現，而一些原本不以冷鏈為主營業務的企業及投資方也紛紛轉戰冷鏈市場。

　　中國食品工業協會食品物流專業委員會副秘書長劉京指出，經過幾年的建設，我國冷庫行業逐步改善粗放、小規模的發展模式，朝著精細化、專業化、集約化、節約型、環保型、智能型的方向發展。中國冷鏈物流聯盟對全國300家標桿企業的調查統計顯示，目前庫容量已達8359267萬噸，并且還在以每年20%的速度增長。

　　而在這個龐大的數字背后，又有多少企業能夠從中獲利？

　　北京眾德冷鏈物流有限公司總經理李萬秋的答案是，“國有企業賺錢，外資企業賺大錢，民營企業分化嚴重”。他認為，冷鏈物流可分為三個階段，即產地物流、周轉期物流和貨端物流，其中產地物流是最不賺錢的。

　　一邊是勢不可擋的發展速度，一邊卻是相當一部分企業賠本賺吆喝。究其原因，投資冷熱不均、供求失衡、惡性競爭、缺乏自主創新等成為制約企業投資回報的主要障礙。

　　目前，我國農產品冷鏈物流發展嚴重滯后，冷鏈設施匱缺，食品冷藏運輸率只有10%左右，而發達國家則在80%左右，巨大的差距為我國發展冷鏈物流產業提供了廣闊的市場空間。與此同時，2010年出臺的《農產品冷鏈物流發展規劃》也助推冷鏈物流市場的快速擴容。但在市場擴容的同時，區域性分化現象也日趨嚴重。在一些經濟發達地區和沿海大城市，冷鏈市場也有了顯著增長，而在二線城市，市場容量卻嚴重不足。

　　河南漯河雙匯物流投資發展有限公司副總經理張亞永表示，目前對于冷鏈物流的投資，短期看過熱，長期看需求旺盛。此外，行業還存在需求與保有量不匹配、庫存容量大于需求、投資利用率低、投機性大于投資性等詬病。

　　以冷庫建設為例，通用冷藏庫過多，特殊或專用冷藏庫不足，庫容的地域分布及庫區內部結構不合理；流通用的冷藏庫過量，生產性的冷庫及加工設備不足；市場對冷庫投資咨詢的重視程度遠遠不夠——這些阻礙我國冷庫健康發展的問題，亦是冷鏈物流投資冷熱不均的寫照。

　　解惑：前期規劃是關鍵

　　在此次年會上，專家普遍認為，完善前期規劃是企業提升投資回報的關鍵。

　　農業部冷庫及制冷設備質量檢測中心常務副主任萬錦康表示，我國冷庫建設所用硬件設施與國外產品相比已無差距，目前存在的主要問題是系統組成不合理、前期規劃不足、日常檢查考核制度缺失等，企業若想提升投資回報，必須從上述幾方面著手解決。

　　李萬秋也認為我國在發展冷鏈物流方面缺乏計劃性。相比之下，美國雖市場化程度更高，但政府在冷鏈物流方面卻有很強的計劃性，政府的市場監管和預測能力也更強。用李萬秋的話來說，“美國是管市場，中國是管企業”。他認為，發達國家在前期規劃和盈利能力評估等方面的準備更加充分，而我國則需要規劃在先，并對盈利能力給出合理評估方案。

　　此外，摸索和尋求可持續的發展模式，也一直是業內專家和企業關注的重點。陳輝認為，同質化會削弱企業競爭力，因此企業要注重服務內容和功能、開發增值服務、提升附加值，以拉開與競爭對手的差距，從而實現更大的投資回報。

　　張亞永指出，企業若只做單一產品，透明度高，競爭激烈，很難提高自身競爭力。因此要發展一體化的物流服務，包括物流、倉儲、分揀、包裝、加工、運輸、配送在內的一條龍服務，同時要實現信息化，為客戶提供解決方案。“企業提高投資回報，關鍵是要提升經營服務理念，并注重人才培養。”

　　江蘇潤恒物流發展有限公司集團招商運營經理夏圣勤則將產品力、營銷力和品牌力作為企業制勝的三大法寶。他表示，企業面對客戶群體，不僅要提供優質的產品，還要提供合理的咨詢規劃，在服務中不斷提升企業的品牌號召力。

　　中盛投資集團有限公司有關負責人則將發展冷鏈物流與地方經濟發展緊密結合在一起。他指出，企業要善用政府資源，依托當地資源優勢來進行投資，而平臺型的公司更受投資人的青睞。