作為汽車行業(yè)依賴高速公路網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)在區(qū)域的發(fā)展和全國的發(fā)展，必然會推動門對門的運輸需求拉動。因為在歐洲不管是傳統(tǒng)的機械行業(yè)，還是電子行業(yè)，還是類似醫(yī)療和物流行業(yè)，在歐洲已經(jīng)發(fā)展到一個門對門運輸，使原材料直接上門，在大的生產(chǎn)車間里面，那種單掛車直接把后面的倉門打開對著生產(chǎn)線，正在進行生產(chǎn)，效率非常高。

    國內(nèi)目前在浙江有些服裝廠現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用了這種模式，以及具備一定的成型，其他行業(yè)可能不是很了解。對這一類，比如說像果品、奶制品、海鮮類基本上要通過國內(nèi)的干線運輸車輛實現(xiàn)。大型需求主要體現(xiàn)在冷藏箱專運設(shè)備這一塊。在底盤這一塊，目前我們在大力發(fā)展，10升以上發(fā)動機大排量的發(fā)動技術(shù)，同時也在發(fā)展低油耗長途車輛。因為長途行使的話，油耗成本非常難控制，企業(yè)需要有一個油耗比較低的車輛來保證上千公里的往返，或者2400公里的往返的理想油耗水平。

    在區(qū)域經(jīng)濟運輸里面，我們大力發(fā)展7到9升機排量的為基礎(chǔ)車型的車型，主要是6×2和8×4這類的車上。

    冷鏈運輸車輛需求——市內(nèi)配送車輛：隨著城市化的進程和新農(nóng)村的建設(shè)，國家在基礎(chǔ)建設(shè)方面首先推動兩塊：

    （1）醫(yī)療保健制度，這塊對藥品的推動非常直接。現(xiàn)在很多藥品逐漸從顆粒變成了劑狀，或者疫苗的這種運輸和需求。

    （2）食品。食品方面，我們一直在關(guān)注兩類：第一類是城市集中性的大型活動。第二類是連鎖店，門超對接這種對車輛的需求。這類車型涉及到我們國家對城市車輛管制的影響，目前我們國家對城市車輛進城是有管理的，而且這個影響非常大。所以，現(xiàn)在對這一塊的產(chǎn)品也在不斷地推動，使產(chǎn)品技術(shù)更加適應(yīng)，第一是適應(yīng)社會的管理需求，第二是適應(yīng)運輸需求。

    競爭力發(fā)展方向，事實上在我們行業(yè)，我們認為一個最主要的變化是對這個行業(yè)競爭力的轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式轉(zhuǎn)變以后，首先是品種。目前品種比較多，競爭力不強，向品種的專業(yè)化方向發(fā)展。還有一個就是品牌力強的企業(yè)，就逐漸出現(xiàn)非常大的影響。還有一個就是品牌的價格，現(xiàn)在在底盤這塊也是按照這個方向在發(fā)展。

    目前我們在做的工作里面，包括整車開發(fā)方向在不斷地推動以下兩個方面：（1）底盤上裝一體化開發(fā)（2）平臺共享柔性化生產(chǎn)。可能大家會想到，類似國內(nèi)比較領(lǐng)先的一些企業(yè)都在推動平臺化、各地分工協(xié)作的模式。

    在底盤技術(shù)這方面，我們圍繞“十二五”一個綠色的創(chuàng)新，再發(fā)展一些環(huán)保、質(zhì)量、經(jīng)濟方面的技術(shù)，這里有電子技術(shù)、上裝技術(shù)、信息技術(shù)，包括底盤技術(shù)目前大量開始應(yīng)用，以電子技術(shù)來提高產(chǎn)品的環(huán)保性能。底盤采用電子技術(shù)也可以有利于專業(yè)化的發(fā)展需求。

    商品性：利用率與盈利率；失效性與賠償率，投資成本的關(guān)注，也促使我們在產(chǎn)品技術(shù)方面怎樣更好實現(xiàn)更優(yōu)化的成本和更高質(zhì)量的設(shè)計。

用戶成本收益分析示例圖。這是我們目前開發(fā)的模式，目前東風(fēng)用用的是CtoC，東風(fēng)這幾年在各個體系和環(huán)節(jié)都在推動以客戶為主力，技術(shù)方面也在做轉(zhuǎn)變。

    技術(shù)特征定義示例圖。通過這個示例圖大家可以看到，我們對倉儲、冷鏈、物流和公共運輸方面怎樣把我們的產(chǎn)品質(zhì)量提升。我們以整車集成傳感技術(shù)到整車無線通訊技術(shù)連接，來實現(xiàn)把傳統(tǒng)的簡單的GPS技術(shù)升級為信息化技術(shù)。

    現(xiàn)狀和未來的發(fā)展空間之間還存在很大的差距，最后，我們需要更深入地理解我們所服務(wù)的行業(yè)，從而變得更專業(yè)。我就講這么多，謝謝！

頁次:3/3  首頁   上一頁   下一頁   尾頁   Go:123