物流園區是現代物流業發展中出現的新型業態，是基礎設施的重要組成部分，在提高物流的組織化水平和集約化程度，轉變經濟發展方式，促進經濟發展和保障社會穩定等方面發揮著重要作用。近年來，我國物流園區有了較快發展，但也面臨許多困難和問題，迫切需要相應的政策引導和支持。
        國務院《物流業調整和振興規劃》（國發[2009]8號、以下簡稱《規劃》）提出，優化物流業發展的區域布局，把物流園區列入九大重點工程之一。我會于近期組織了三個調研組，分赴珠三角、長三角和中西部地區進行了調研。現將物流園區發展中遇到的問題及相關政策建議報告如下。
        一、開展物流節點城市倉儲類物流設施的調查工作
        當前，我國倉儲類物流設施已有一定規模。包括依托鐵路、公路、航空、港口/碼頭等建設的貨運場站，隸屬于原物資、商業和供銷等系統的儲運設施，生產和流通企業內部倉儲設施，以及近年來各地政府規劃建設的物流園區、配送中心等。這些數量龐大的倉儲類物流設施，是目前我國物流系統運作的重要基礎和節點設施。但沒有一個機構負責這些信息的統計工作，其總體規模、結構布局、技術狀況、功能條件、隸屬關系和匹配程度等基礎資料很不健全。這是當前規劃建設物流園區、構建現代物流服務體系的薄弱環節。
        我們建議：鑒于這項工作的復雜性，首先在《規劃》確定的21個全國性物流節點城市和17個區域性物流節點城市，進行一次倉儲類物流設施的全面調查。政府主管部門可以委托行業協會，制定統一標準和調查方法，摸清基本情況，為有針對性地制定“十二五”物流發展規劃與政策提供依據。在此基礎上，逐步在有條件的其他地區開展調查工作。要積極創造條件，把物流基礎設施信息納入國家統計信息體系。
        二、協調制定全國物流園區發展專項規劃
        近年來，各地區、各部門普遍重視物流業發展，都在制定相關規劃。這些規劃，在地方和部門來看，也許是必要的。但從全局來看，很容易形成同類物流園區在同一地區有效輻射范圍內的重復建設，導致土地、人力、財力和相關資源的嚴重浪費，造成社會物流系統的供需不平衡。

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