來源:中國市場調研在線   作者:中國市場調研在線采編

        河北航空有限公司(Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”)重組成立之后，對外略顯低調。問答網站上充滿了有關這家河北本地航空公司的各種提問。河北航空的股權結構調整進程、航線經營的情況，外界不得而知。

　　但近日，河北航空首次對外披露一個運營數據：11月11日，公司單日機票銷售收入首次突破100萬元。這一在航空淡季中創出的佳績，加上河北航空增強“大飛機”機隊、力促市場營銷的舉動，表明河北航空已經擺脫了伊春空難后國內支線航空所面臨的質疑和低潮期，繼續沿著速發展的“航路”飛行。

　　運營：營收紀錄

　　記者從河北航空公司獲悉，11月11日以來的10天內，河北航空公司有8天的銷售收入超過了100萬元，平均客座率超過70%，其中海南航線平均客座率達到82.67%。

　　和國內已有的干線和支線航空公司相比，作為后起之秀的河北航空還只能算是一個“行業小弟弟”。記者發現，國內知名廉價航空運營商春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)今年上半年營業收入為14.7億元，日均近800萬元。不過業內分析人士表示，河北航空在異地重組運營不到5個月就取得這樣的業績已難能可貴，這也將為河北航空未來在全國市場爭取一席之地打下良好的基礎。

　　機票代理商河北康輝公司相關負責人告訴記者，比較各家公司，河北航空票價相對便宜、特價產品沒有提前幾天的要求，另外面對本地大客戶也能提供比較靈活的折扣，不過因為是新公司，因此在與其他公司合作的機票簽轉上，河北航空還有改進空間。

　　營銷：多管齊下

　　和旅客吞吐量需要翻番的石家莊機場相比，河北航空公司年內任務壓力相對較小。但據了解，11月進入常規淡季之后，河北航空公司也展開了一場淡季營銷攻勢，以穩住客座率。

　　在新產品上，河北航空推出中轉聯程銷售產品，打通了呼和浩特、唐山、秦皇島等地旅客經石家莊中轉至上海、成都、海口和三亞的空中通道，實現了干支航線客源的互補。其聯合旅行社等，及時推出海南10天行程“老年游”產品。河北航空還加大了回程票的銷售力度。

　　河北航空母公司冀中能源集團擁有13萬名員工，這本身就是一個不小的航空市場。據悉，河北航空向冀中能源員工推出了海南、華東以及西南游優惠產品，實現了“肥水不流外人田”。

　　海南航線已經成為河北航空冬春航季的主打線路，最近客座率最高達95.95%。目前河北航空每日有三個航班飛往海口和三亞，12月份還將開通石家莊經停寧波至海口的航線。屆時公司將在河北海南航線占據明顯優勢。旅游業人士告訴記者，河北游客將會在12月涌入海南，河北航空將成為受益者。

　　行業：淡季不淡

　　河北航空的重組，恰逢中國民航市場在金融危機后強勁反彈。今年前三季度，全國旅客周轉量同比增長20.6%，8月旺季增幅更是高達43.5%。近日，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)公布了10月份行業運輸統計，顯示今年淡季下滑幅度小，基本上符合業界“淡季不淡”的判斷。據統計，10月份，民航旅客周轉量達到365億人公里，同比增長了15.8%，客座率也連續5個月維持在超過80%的歷史高位。