位于祖國(guó)東南的福建，北承長(zhǎng)江三角洲，南接珠江三角洲，西連內(nèi)陸腹地，東出臺(tái)灣海峽。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，決定了福建在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的主體位置。海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的崛起，呼喚強(qiáng)有力的現(xiàn)代物流成為發(fā)展的強(qiáng)力引擎。以福建省為主體的東南沿海物流區(qū)域和東部沿海物流通道已成為國(guó)家建設(shè)的九大物流區(qū)域、十大物流通道之一。

卡車(chē)之家配圖

“大物流”的發(fā)展，需要完善的交通網(wǎng)絡(luò)先導(dǎo)。近年來(lái)，隨著以港口為樞紐，以海運(yùn)、鐵路為骨干，以公路為網(wǎng)絡(luò)，以航空為窗口，以?xún)?nèi)河運(yùn)輸為輔助的綜合運(yùn)輸體系基本形成，福建大港口、大通道建設(shè)加速破解海西經(jīng)濟(jì)腹地小、港口輻射范圍小、服務(wù)功能單一等制約物流發(fā)展的交通瓶頸。

“大物流”的發(fā)展，還需要政策的引領(lǐng)和支撐。“十二五”以來(lái)，福建省委、省政府將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列為福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)主要發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。2010年，《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）出臺(tái)，這是全國(guó)首部為物流業(yè)立法的地方性法規(guī)。《條例》破除了往昔物流業(yè)“多頭管理”的難題，明確物流用地享受工業(yè)用地政策，并規(guī)定對(duì)涉及物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)資金進(jìn)行統(tǒng)籌使用。

在全國(guó)范圍內(nèi)率先為本省物流業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)立法保障后，《2009—2015年福建省交通物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（試行）》、《福建省公路運(yùn)輸站場(chǎng)布局規(guī)劃》以及福州、龍巖、南平、三明、廈漳泉國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃等相繼出臺(tái)。

助推海西經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起，福建物流業(yè)任重道遠(yuǎn)。福建省運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)鄭仲蘋(píng)表示：“力爭(zhēng)通過(guò)五年的努力，進(jìn)一步提升交通物流業(yè)的增加值，提高交通物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率。至‘十二五’末，物流成本占GDP的比重由2010年的17%下降至15%，使交通物流業(yè)走可持續(xù)化的發(fā)展道路。”

伴隨著一條條政策的先導(dǎo)引領(lǐng)，福建物流業(yè)發(fā)展有了目標(biāo)和底氣；伴隨著一部部規(guī)劃的落實(shí)推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展有了動(dòng)力和抓手。盡管起步較晚、總體規(guī)模較小，但快速形成的良好政策環(huán)境，為福建“大物流”藍(lán)圖著上了明晰鮮亮的底色。

●  筑巢引鳳 基地建設(shè)花開(kāi)成片

在“大物流”發(fā)展圖景中，福建交通物流基地建設(shè)對(duì)于物流業(yè)向集約化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，起到了提綱挈領(lǐng)、畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。數(shù)年來(lái)，福建省公路港建設(shè)成效明顯。三明市積極啟動(dòng)公路港建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了配載調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息中介、政府服務(wù)、運(yùn)輸保障、車(chē)輛停放等“六大平臺(tái)”功能，其經(jīng)驗(yàn)與做法得到交通運(yùn)輸部肯定并在全國(guó)推廣。

三年前，三明市貨運(yùn)車(chē)輛大部分沒(méi)有自己的車(chē)場(chǎng)，也沒(méi)有貨物交易場(chǎng)所，占道經(jīng)營(yíng)，亂象叢生。2010年11月，三明第一家物流公路港——三明兄弟公路港有限公司應(yīng)運(yùn)而生，一個(gè)占地126畝、建筑面積達(dá)6萬(wàn)平方米、有190個(gè)物流檔口的公路港拔地而起，昔日游蕩在街道上的車(chē)輛、散布于四處的貨運(yùn)站點(diǎn)通通納入其中。在這里，貨物能夠按照流向?qū)＞€(xiàn)、貨物類(lèi)別和交貨日期等進(jìn)行配載，或集零為整，或化整為零，或整車(chē)與零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合，大大提高車(chē)輛實(shí)載率。

由此，曾經(jīng)“小、散、弱”的三明物流業(yè)變得高效、有序，讓許多運(yùn)輸業(yè)戶(hù)嘗到了甜頭。三明公路港一位物流業(yè)主表示，他不僅讓現(xiàn)有車(chē)輛全部入園，還準(zhǔn)備再購(gòu)置一批車(chē)輛，將企業(yè)做大做強(qiáng)。

有了三明公路港的示范效應(yīng)，更多的物流運(yùn)輸基地和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)正在因地制宜、連片成網(wǎng)。截至2013年6月，三明市三元、永安、沙縣等第一批6個(gè)縣（市、區(qū)）公路港項(xiàng)目已陸續(xù)建成并投入使用；泰寧、明溪、清流等第二批6個(gè)縣（區(qū)）公路港項(xiàng)目將于2013年底陸續(xù)建成并投入使用。此外，福州華威、南平德峰、漳州四通等公路港也已建成投入使用。

陸地港建設(shè)已初具規(guī)模。截至2012年12月底，福建省晉江、武夷山、三明、龍巖等4個(gè)陸地港投資建設(shè)共完成5.88億元，目前已全部投入運(yùn)營(yíng)。除了省內(nèi)陸地港建設(shè)，福建交通運(yùn)輸主管部門(mén)還積極引導(dǎo)省內(nèi)企業(yè)“走出去”，在省外建設(shè)陸地港。目前，已在江西省南昌、贛州、新余、鷹潭等地布局建設(shè)陸地港或設(shè)置攬貨點(diǎn)，廈門(mén)港在湖南長(zhǎng)沙建設(shè)陸地港的計(jì)劃已提上議事日程。

同時(shí)，福建港口物流園區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。福建省運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全省規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)福州、廈門(mén)和泉州3個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和江陰港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)、廈門(mén)現(xiàn)代、海滄港區(qū)和泉州石湖港區(qū)等10個(gè)港口物流園區(qū)，大部分進(jìn)展順利或已竣工，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

栽好梧桐鳳自來(lái)。公路港、陸地港和物流園區(qū)建設(shè)的多點(diǎn)開(kāi)花、連片成網(wǎng)，正在發(fā)揮物流集聚效應(yīng)，僅三明公路港就有200多家物流和運(yùn)輸企業(yè)入駐，年產(chǎn)值達(dá)兩億多元；中遠(yuǎn)物流、中海物流等企業(yè)相繼落地，福建正在成為全國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一片熱土。

●  率先起跑 甩掛運(yùn)輸精彩上路

集約化、高效率的甩掛運(yùn)輸，代表著未來(lái)公路貨運(yùn)的發(fā)展方向。甩掛運(yùn)輸在福建率先起跑并快速發(fā)展，推動(dòng)福建傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2010年，第一次全國(guó)甩掛運(yùn)輸工作會(huì)議在福州召開(kāi)，福建成為全國(guó)首批試點(diǎn)省份。為深入推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，福建省大力支持試點(diǎn)項(xiàng)目單位發(fā)展。目前，全省已有盛輝物流集團(tuán)、盛豐物流集團(tuán)、鴻達(dá)運(yùn)輸有限公司等6家物流企業(yè)被列為國(guó)家級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目單位，試點(diǎn)企業(yè)總數(shù)在全國(guó)名列前茅；廈門(mén)港務(wù)運(yùn)輸有限公司、三明兄弟物流有限公司等14家企業(yè)被列入第一批省級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)單位，試點(diǎn)覆蓋面達(dá)100%設(shè)區(qū)市。

推進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)囊c(diǎn)、難點(diǎn)在哪里？福建省運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)鄭仲蘋(píng)介紹，福建著力解決甩掛運(yùn)輸發(fā)展中的資金和用地兩大瓶頸。2012年，福建省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)相關(guān)管理辦法，安排省級(jí)預(yù)算資金8000萬(wàn)元，用于國(guó)家級(jí)、省級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)規(guī)模獎(jiǎng)勵(lì)和新增甩掛車(chē)輛補(bǔ)助，資金預(yù)算與補(bǔ)助力度為全國(guó)領(lǐng)先，逐步破解甩掛運(yùn)輸用地及資金難題。

試點(diǎn)先行，精彩上路。近年來(lái)，甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)紛紛采用低能耗、大噸位的節(jié)能車(chē)輛，提高裝備技術(shù)水平，帶動(dòng)交通物流業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的升級(jí)改造。盛豐物流集團(tuán)陸續(xù)投放75輛進(jìn)口斯堪尼亞牽引車(chē)，在全國(guó)15條線(xiàn)路開(kāi)展了雙向點(diǎn)對(duì)點(diǎn)甩掛運(yùn)輸，與采用傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，運(yùn)輸效率可提高2.5倍，其長(zhǎng)途甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目還被交通運(yùn)輸部評(píng)為“交通運(yùn)輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目”。

甩掛運(yùn)輸采取“一車(chē)多掛”方式，相對(duì)減少了牽引車(chē)配置數(shù)量，直接降低了購(gòu)車(chē)成本，而且節(jié)能效果顯著。盛輝物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前，盛輝物流的甩掛路線(xiàn)已達(dá)62條67班。以福州至南京為例，未實(shí)行甩掛運(yùn)輸前，企業(yè)向客戶(hù)承諾的送達(dá)時(shí)限為24小時(shí)，開(kāi)展甩掛運(yùn)輸后，僅需16小時(shí)。一位車(chē)主由衷地感嘆：“現(xiàn)在運(yùn)的貨多了，掙的錢(qián)多了，心情也舒暢多了。”

低碳綠色貨運(yùn)更是福建甩掛運(yùn)輸?shù)牧咙c(diǎn)。今年，盛輝物流集團(tuán)在全國(guó)物流企業(yè)中率先引入輕量化貨柜，再次推進(jìn)企業(yè)甩掛運(yùn)輸向綠色、高效模式轉(zhuǎn)變。這種輕量化貨柜采用廂體承載式無(wú)縱梁結(jié)構(gòu)，自重比同類(lèi)車(chē)廂輕2.9噸，比“骨架車(chē)＋集裝箱”輕3.5噸，有效減少運(yùn)輸油耗、提高道路運(yùn)營(yíng)效率。

同時(shí)，采用叉車(chē)托盤(pán)化裝載大大減少車(chē)輛裝卸等待時(shí)間，并通過(guò)一系列特性裝置實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。前不久，交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛觀看了輕量化貨柜甩掛作業(yè)后，給予了高度評(píng)價(jià)。

經(jīng)過(guò)近三年的發(fā)展，福建甩掛運(yùn)輸發(fā)展成效初顯，目前全省已有牽引車(chē)14153輛、掛車(chē)19821輛，同比分別增長(zhǎng)11.8%、25.6%，甩掛運(yùn)輸發(fā)展在全國(guó)走在前列。在2012年全國(guó)公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)推進(jìn)工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)福建甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作成效予以充分肯定，“發(fā)展甩掛運(yùn)輸，福建走得快、走在前”成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。

●  各具精彩 企業(yè)服務(wù)做專(zhuān)做精

“大物流”的“大”，既在其規(guī)模體量之大，也在其專(zhuān)業(yè)化程度之高。近年來(lái)，福建省交通運(yùn)輸管理部門(mén)引導(dǎo)物流企業(yè)提升專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平，促進(jìn)傳統(tǒng)道路貨運(yùn)企業(yè)做精、做專(zhuān)各具特色的主營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

城市配送是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的重要組成部分。在福州市的大街小巷，活躍著這樣一支特別的車(chē)隊(duì)——小貨車(chē)外觀顏色統(tǒng)一，司機(jī)著裝統(tǒng)一，車(chē)上安裝計(jì)價(jià)器和GPS定位系統(tǒng)，只需一個(gè)召車(chē)電話(huà)，就能上門(mén)送貨，這就是福建華威物流公司的城市“貨的”車(chē)隊(duì)。

在200輛“貨的”車(chē)隊(duì)的背后，是華威物流公司旗下的華威公路港物流園交易中心、倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心、終端配送中心及配貨通電子商務(wù)平臺(tái)“三位一體”的公路物流商業(yè)模式。運(yùn)用968968電召智能調(diào)度系統(tǒng)，華威物流公司承接倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)，對(duì)接企業(yè)、商場(chǎng)、街區(qū)、社區(qū)門(mén)店、配送業(yè)務(wù)，提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的貨物配送服務(wù)，做好城市“最后一公里”的貨物集聚與配送。

農(nóng)產(chǎn)品配送是華威物流公司的另一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向。依托設(shè)施先進(jìn)的中心庫(kù)和冷藏庫(kù)，成千上萬(wàn)種農(nóng)產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)各流通環(huán)節(jié)全過(guò)程的保鮮和冷鏈。每天，華威城市配送便民直通車(chē)開(kāi)往遍布福州市區(qū)的200個(gè)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，將安全、綠色、平價(jià)的農(nóng)副產(chǎn)品直接配送到市民的餐桌。

“從物流全鏈條來(lái)看，我們聚力于物流配送的兩端，企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于整合物流信息、提供‘公路港’樞紐服務(wù)、‘最后一公里’城市配送和綠色供應(yīng)鏈體系。”華威現(xiàn)代物流公司副總經(jīng)理張恒宇告訴記者，華威正在走一條適合自己發(fā)展的創(chuàng)新之路。

在福建物流企業(yè)告別傳統(tǒng)、單一貨運(yùn)模式，向?qū)I(yè)化發(fā)展的進(jìn)程中，華威物流公司只是一個(gè)代表。在全省范圍內(nèi)，一大批設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理規(guī)范、運(yùn)作高效的現(xiàn)代化城市配送物流企業(yè)正在崛起。

為支持物流企業(yè)發(fā)展城市配送，福建省福州、莆田、廈門(mén)等多個(gè)城市出臺(tái)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)、經(jīng)營(yíng)用地、車(chē)輛管理許可、車(chē)輛通行費(fèi)減征等多項(xiàng)政策支持。福建省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)的《2009—2015福建省交通物流發(fā)展規(guī)劃》中提出明確目標(biāo)：到2015年，在特種物流、干線(xiàn)物流、平臺(tái)物流、配送物流和綜合物流等領(lǐng)域培育8—10家具有國(guó)內(nèi)影響力和重大示范效應(yīng)的省級(jí)現(xiàn)代道路運(yùn)輸龍頭企業(yè)。

此外，福建省大力發(fā)展冷鏈物流、危化品物流、大件物流、醫(yī)藥物流、汽車(chē)物流、快遞物流、電子商務(wù)物流等專(zhuān)業(yè)物流，福建交通集團(tuán)、廈門(mén)國(guó)貿(mào)、福建盛輝物流等省內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)積極拓展和延伸物流服務(wù)功能，打造高效、綠色、便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

隨著海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)，福建省周邊地區(qū)省市巨大的經(jīng)濟(jì)總量，也帶來(lái)較大規(guī)模的物流市場(chǎng)需求。同時(shí)，物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提高，戴爾等一些生產(chǎn)、流通企業(yè)開(kāi)始積極與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)外包物流業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，以整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得自身在市場(chǎng)中的收益。

●  織網(wǎng)孵化 信息平臺(tái)構(gòu)筑后盾

在福建“大物流”快速推進(jìn)的背后，是交通運(yùn)輸管理部門(mén)在物流信息技術(shù)、物流管理研究開(kāi)發(fā)和物流人才培養(yǎng)等多方面的努力，構(gòu)筑起福建物流持續(xù)快速發(fā)展的強(qiáng)大后盾。

織成現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)的，不僅有高速公路上川流不息的貨運(yùn)車(chē)隊(duì)、繁忙進(jìn)出的公路港和物流園，還有一張高效運(yùn)轉(zhuǎn)的、看不見(jiàn)的信息網(wǎng)絡(luò)。2011年5月，投資4000萬(wàn)元的福建省交通物流公共信息平臺(tái)正式投用。這一平臺(tái)初步實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)間、物流企業(yè)與貨主、物流企業(yè)與管理部門(mén)的信息共享，為交通物流智能化管理、運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析提供了有力保障。目前，平臺(tái)日均單據(jù)交換量2萬(wàn)條、交易成交量40條、電子運(yùn)單500條，成為構(gòu)建覆蓋全面的物流公共服務(wù)體系，培植第三、第四方龍頭物流企業(yè)的孵化器。

福建省運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)杜光愛(ài)告訴記者，下一步，福建省還將不斷完善省交通物流公共信息平臺(tái)，主動(dòng)推進(jìn)與福建省電子口岸和國(guó)家交通電子口岸的對(duì)接，推動(dòng)交通物流信息聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)企業(yè)間、企業(yè)與政府部門(mén)間的信息共享和交換，對(duì)積極參與交通物流信息化建設(shè)的企業(yè)給予支持。

在全省統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)之外，交通運(yùn)輸管理部門(mén)還著力推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)。具體舉措包括加大信息技術(shù)在物流企業(yè)內(nèi)部的推廣應(yīng)用力度，鼓勵(lì)物流企業(yè)采用射頻識(shí)別、貨物跟蹤、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高車(chē)輛里程利用率和實(shí)載率，提升物流組織的自動(dòng)化程度和動(dòng)態(tài)監(jiān)控能力等。

另外，交通運(yùn)輸管理部門(mén)還通過(guò)加大對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行的監(jiān)測(cè)力度，全面調(diào)查、了解道路貨運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸收入及成本情況，引導(dǎo)運(yùn)力合理投放；推行不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，規(guī)范道路交通管理和超限超載治理行為，促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行；充分重視運(yùn)管隊(duì)伍和道路運(yùn)輸經(jīng)理人隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施校企合作，建立道路貨運(yùn)與物流龍頭企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)施物流專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)和培育。

“十二五”以來(lái)，福建“大物流”格局初成，成效顯著。福建物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力得到有效的提升，全省通過(guò)國(guó)家3A級(jí)及以上物流企業(yè)綜合評(píng)估的物流企業(yè)達(dá)109家，獲評(píng)中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)14家，獲評(píng)2012年度中國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)28家，獲評(píng)數(shù)量居全國(guó)第三位；社會(huì)物流總費(fèi)用占全省生產(chǎn)總值的比重明顯下降，僅2012年，物流行業(yè)就為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)約了兩百億元的費(fèi)用。

宏圖鋪展，前景無(wú)限。“對(duì)臺(tái)物流是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”，談及福建物流發(fā)展的廣闊前景，福建省運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)鄭仲蘋(píng)十分動(dòng)情：“未來(lái)，借助于兩岸‘三通’和日益發(fā)達(dá)的綜合運(yùn)輸體系，福建省將著力構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)大物流中心，推進(jìn)閩臺(tái)物流業(yè)全面對(duì)接，服務(wù)海峽兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流。”

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2012年，福建省物流業(yè)總體保持平穩(wěn)運(yùn)行，全省社會(huì)物流總額為41798.01億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)13.2%，增速比全國(guó)高3.4個(gè)百分點(diǎn)。全省各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量分別比上年增長(zhǎng)12.2%和13.9%。全年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額1887.29億元，同比增長(zhǎng)21.2%，交通物流基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善。

截至2013年6月，福建省共有貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)116861家，貨運(yùn)車(chē)輛23.21萬(wàn)輛，載重141.6萬(wàn)噸。2012年，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛完成貨運(yùn)量5.94億噸，貨物周轉(zhuǎn)量771.09億噸公里。全省通過(guò)國(guó)家3A級(jí)及以上物流企業(yè)綜合評(píng)估的物流企業(yè)達(dá)109家（其中5A級(jí)9家，4A級(jí)32家），獲評(píng)中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)14家，獲評(píng)2012年度中國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)28家，獲評(píng)全國(guó)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)10家，擁有國(guó)家級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)6家。