汽車物流行業經過多年的發展，已經覆蓋了汽車零部件、整車銷售、售后服務備件、進出口、供應鏈管理規劃與咨詢等領域，貫穿了以汽車制造為核心的整個產業鏈，并且不斷地向產業兩端拓展，行業規模也在不斷的擴大。2013年將成為國內汽車產業及汽車物流產業發展值得期待的一年。

尚普咨詢物流行業分析師指出：汽車作為國家經濟發展支柱之一產業，擁有寬廣的產業鏈，擁有巨大的延伸空間。在未來的一段時間內，受相關政策及汽車產業結構變化等因素的影響，汽車物流行業仍將會繼續保持在我國物流行業發展中的引領地位，并為我國汽車產業乃至制造業轉變發展方式作出表率。

2013年將會是汽車物流行業值得期待的一年。原因有兩大方面。

一是：汽車物流相關政策對汽車物流市場產生的利好影響。

若2013年車輛運輸車新標準能夠出臺，國家相關部門能夠在凈化物流行業超限超載問題采取疏堵結合的組合措施，將對汽車物流行業產生深遠影響。加上國家營業稅改增值稅試點范圍的擴大對整個物流行業的影響；治超政策對普貨運輸價格的影響；房地產相關政策對城市商業地產影響可能帶來的倉儲費用增加；汽車三包政策和汽車報廢更新政策對售后物流的影響，都值得企業高度關注。

二是：汽車產業結構的變化對汽車物流行業的發展產生深遠的影響。

1、車型變化對未來其實物流市場的影響。新能源車是國家能源和環境的客觀要求，新能源車輛的開發和批量生產會對未來汽車市場產生很大的影響，進而影響汽車物流市場變化。

2、汽車企業間兼并重組的影響。與以往不同，2012年開始主流車企之間的合作更加活躍，力度和深度都較以往加大，反映出我國汽車市場繼續擴大的同時，隨著利潤不斷降低，企業之間更加激烈的競爭已經日趨逼近，抱團取暖應提前準備。

3、城市限購和市場下探的影響。在以傳統政治和商業為中心建設和發展城市的傳統慣性下，產業結構、城市居住結構、商業結構、公共交通結構、物流結構一體化規劃必然缺乏，即便有也基本流于形式，因而汽車進城困難、停車困難和交通擁堵短期內很快形成并難以克服，地方采取行政手段限購或限行，成為快速解決交通難題最行之有效的措施。

因而，近期內一定還會有中心城市采取這一措施，同時隨著城鎮化步伐加快，農村消費結構升級，汽車市場下探趨勢也會加快，而市場的變化必將對汽車物流結構產生比較大的影響。

4、汽車產品的國際化步伐加快以及進出口市場增長的影響。汽車產品的國際化步伐加快，中"自主品牌"在行業內已被"中國品牌"代替，相應的物流體系也將發生深刻變化，挑戰和機遇并存；汽車的進出口規模不斷擴大，進口的國際物流保障和出口的國內物流成長，兩股力量將會在市場推動下碰撞和融合，立足中國市場覆蓋全球的新的汽車物流體系，將在中外合作中逐步形成。

據尚普咨詢發布的《2013-2017年中國汽車物流市場調查報告》顯示：總的來說，汽車物流作為服務業，應密切關注物流業自身以及汽車產業關聯政策變化，在業務開拓和發展中掌握先機。伴隨著汽車物流快速發展，資源整合是其中的主旋律，并且是不同企業間合作的關鍵。讓我們拭目以待迎接2013年汽車物流行業的大發展。