來源:濟(jì)南時報

連日來，南京一女市民吃了丈夫從超市購買的“五芳齋”速凍一口鮮肉粽后引發(fā)流產(chǎn)的事件引起廣泛關(guān)注。事發(fā)后，經(jīng)當(dāng)?shù)毓ど虉?zhí)法人員調(diào)查，當(dāng)事企業(yè)的銷售分公司將粽子從冷庫配送到各銷售網(wǎng)點時，未按要求采取“冷鏈配送”導(dǎo)致問題發(fā)生。 
　　對此，記者對濟(jì)南市部分速凍食品的配送環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一些食品在“冷鏈配送”過程中存在“斷鏈”隱患。 
　　“冷熱”不分：普通車屢替冷藏車 
　　6月5日，記者走訪濟(jì)南幾家大型超市發(fā)現(xiàn)，冷凍食品在超市內(nèi)占了很大比重，在歷下大潤發(fā)超市，冷藏和冷凍柜有八九個之多。記者看到速凍粽子的冷柜溫度設(shè)置在零下18攝氏度，產(chǎn)品包裝上也明示，必須在零下18攝氏度儲存。 
　　對于冷凍食品的配送進(jìn)貨，超市工作人員表示，冷凍食品全部由冷藏車配送到店，貨物一進(jìn)店就分門別類儲藏，有的直接放到展示冷柜里，有的放進(jìn)超市大冷庫，速凍食品在配送期間的常溫暴露時間很短。 
　　在經(jīng)十一路一家社區(qū)超市內(nèi)，工作人員表示，對速凍食品的配送物流環(huán)節(jié)并不清楚，“我們是小型社區(qū)店，只負(fù)責(zé)收貨，至于送貨車是普通車還是冷凍車搞不清。”但工作人員同時表示，并不排除冷凍食品用普通車配送的可能性，“市區(qū)內(nèi)短距離配送并不會對速凍食品品質(zhì)造成影響，而且我們很多時候是臨時缺貨要求調(diào)配，沒必要次次都用冷藏車。” 
　　在舜耕路一家超市內(nèi)，冷凍粽子銷售人員趙小姐對團(tuán)購客戶的建議也是普通車運送即可，她表示，冷凍食品的冷凍程度都很高，普通車短距離運送完全沒問題，運輸中的消凍過程對即時食用的消費者來說反而更有好處。 
　　6月5日中午，記者在二環(huán)北路東段一處物流配貨集散市場內(nèi)看到，不少要求“速凍配送”、“低溫配送”的食品，直接堆放在場地內(nèi)暴曬，運送車輛也是普通貨車。 
　　“冷鏈”斷裂：緣起冷藏運送成本高 
　　采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)濟(jì)南地區(qū)從事冷鏈物流的冷藏車數(shù)量并不多，濟(jì)南金地物流有限公司工作人員張小姐介紹，他們公司為數(shù)不多的幾輛冷藏車一直在全國各地跑，客戶需要得提前預(yù)訂。濟(jì)南匯源貨運配載中心工作人員表示，他們公司并未配備冷藏車，客戶若有需要，他們都是從其他公司借調(diào)。提及冷凍食品市區(qū)配送，不少物流公司工作人員表示，并沒有必要動用冷藏車，“保溫車或者普通車完全可以替代。” 
　　物流行業(yè)在市區(qū)冷鏈配送的斷裂，對專業(yè)從事冷鏈物流的山東榮慶物流有限公司濟(jì)南辦事處的沖擊較大，辦事處負(fù)責(zé)人張國龍表示，公司為冷鏈物流配建的冷庫利用率一直不高，除冷凍時間很短的快速消費品外，很少有其他消費品入庫冷藏。使用冷藏車進(jìn)行市區(qū)配送的客戶也很少且穩(wěn)定，除肯德基、麥當(dāng)勞的速凍食品和蒙牛、伊利的奶制品外，幾乎少有市區(qū)冷鏈配送業(yè)務(wù)。 
　　是否出于成本考慮，商家才棄冷藏車而用普通貨車？對此，張國龍表示，這得看具體情況而定，從單純運輸成本來說，冷藏車耗油量大，一般比普通貨車每百公里要多耗3到5升柴油，按照現(xiàn)在柴油7.5元單價計算，每跑100公里就要多花二三十元。而且冷藏車都是帶壓縮機(jī)的，由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，在行駛狀態(tài)中還好一些，發(fā)動機(jī)同時提供行駛動力和壓縮機(jī)動力。但停下來時，發(fā)動機(jī)怠速，此時壓縮機(jī)耗油量就更大。 
　　張國龍表示，在市區(qū)內(nèi)，如果不使用冷藏車而改用保溫車或普通車運送冷凍食品，100公里以內(nèi)，食品品質(zhì)還可保證，超出100公里，冷凍食品儲運環(huán)境惡化，難免造成食品品質(zhì)下降，“如果導(dǎo)致貨物變質(zhì)，那就得不償失了。” 
　　監(jiān)管乏力：“冷鏈配送”沒強制力 
　　在“致流產(chǎn)粽子”事件調(diào)查過程中，工商執(zhí)法人員稱，五芳齋南京銷售分公司冷庫到各銷售門店的配送環(huán)節(jié)，是容易被大家忽視的末端環(huán)節(jié)。但就是這短短幾公里，成了“壓死駱駝的最后一根稻草”，構(gòu)成此次食品安全事件中最脆弱的一環(huán)。 
　　采訪中記者了解到，GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運輸和儲存》國家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從2010年3月1日起實施。這個標(biāo)準(zhǔn)中明確了食品冷鏈的概念，即食品冷鏈?zhǔn)堑蜏叵碌奈锪鳡顟B(tài)，在生產(chǎn)、包裝、運輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)必須始終保持低溫，溫度對產(chǎn)品的質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響。這些過程都需要有實時的溫度監(jiān)控，而現(xiàn)在的技術(shù)也早已實現(xiàn)了實時自動監(jiān)控。 
　　張國龍表示，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定得非常細(xì)致，貨物怎么交接，時間多長，用什么工具等等。“但我們現(xiàn)在缺的不是標(biāo)準(zhǔn)，而是執(zhí)行”，目前這個《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運輸和儲存》國家標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，因此企業(yè)如果違反的話，還無法進(jìn)行處罰，并沒有強制力。