困境：轉港“送出”一個億

    當前冷鏈市場存在眾多缺口。“目前，煙臺用于儲存海產品的冷庫總庫容約40萬噸，而且多以中小型冷庫為主，而在隔海相望的韓國釜山，其總庫容能達到150萬噸，國內的青島和大連，其庫容總量也都在80萬噸左右，因冷庫庫容能力有限，外籍遠洋船只只能到這些港口中轉。”臥龍園相關負責人介紹，缺位的“冷鏈”物流布局，相當于拱手“送出”一個億。

    “我們公司每年要加工周轉魷魚、鱈魚、大馬哈魚、紅魚等遠洋魚類近13萬噸，由于很多外籍遠洋船舶嫌煙臺的冷庫庫容能力有限，往往都要求把貨卸在青島，這給企業無形中增加了不少額外的成本。”說起煙臺遠洋漁業加工所面臨的困境，煙臺安德水產有限公司董事長叢滋崗給記者算了一筆賬：一個集裝箱能裝22噸左右，而從青島港將這些貨物拉回煙臺，一個箱子就要增加2000余元的成本。去年，該公司的貨物周轉量約為13萬噸左右，一年下來公司就要額外支付1300余萬元。

    破題：挖掘整合“冷”資源

    實際上，缺位的空白，也預示著煙臺的冷鏈物流市場存在巨大的發展空間。

    省內唯一跨黃、渤兩海的煙臺，地處環渤海、東北、山東、長三角幾個經濟圈交匯點。如今，隨著煙臺海洋經濟的發展和臨港產業的建設，形成了水產養殖、苗種培育、濱海旅游、海洋裝備制造、港口物流及海洋新能源等產業聚集群，作為全國優勢水產品的主產區，在煙建設國際遠洋漁類產品聚集地，必將吸引更多的國際遠洋船停靠煙臺。

    依托安德公司多年從事遠洋漁類產品倉儲物流的經驗，臥龍園區從2010年起積極推進冷鏈物流基地項目。“目前，冷鏈物流基地已建成全市最大的3萬噸海關公用型保稅冷庫，利用該冷庫的海關、保稅以及食品專庫等功能疊加效應，為全市近500戶企業提供緩稅、中轉、物流和貨物增值服務。”臥龍園區相關負責人介紹說，依托冷鏈物流基地的龍頭效應和經驗優勢，以及遠洋捕撈稅收優惠、海洋資源勘探、用海管理等政策優勢，園區已迅速拉開國際遠洋漁類產品聚集地的框架。

    此外，借助這一機遇，園區還謀劃借力推進“總部經濟”的發展。“臥龍園區正著力推進海產品研發平臺建設，加大安青食品、新海水產、海得利水產、長生水產等企業對海洋保健品和航天食品的研發力度，現有生產線的擴產升級改造，將園區打造成為深海產品研發和精深加工基地。”臥龍園相關負責人說。

    啟航：每年可創造產值過百億元

    記者了解到，今年新建的15萬噸級冷庫計劃用地315畝，建設項目包括四個部分：兩個大型低溫倉儲物流區、一個大型交易區和一個配套服務區。根據規劃，其中交易市場部分規劃建設10.5萬平方米，結構為三層網點，合計25棟。每棟為40個網點，合計1000個，按照計劃，將引進至少1000家企業在此安營扎寨。項目建成后每年至少可以創造產值100億元，為地方貢獻稅收1億元左右。

    以冷鏈物流基地建設為載體，臥龍園區還利用海關保稅，商檢肉類、水產類專庫等政策疊加效應，打造容納500戶-1000戶的中小企業孵化基地，另一方面，園區目前正在加快國際化水產品綜合交易互聯網平臺建設，實現國際遠洋船只捕撈信息與加工物流企業、大賣場超市等終端互聯，整合物流企業，實現零擔式貨運，減少運營成本。

    相關負責人介紹：“在5-10年內，我們將在全球精選交通樞紐或資源集中的大中城市，建立冷鏈物流戰略基地30個，冷鏈配送中心60個，擁有300萬噸低溫倉儲能力和5000臺套低溫冷藏運輸工具，打造一支網絡遍布全球、業務橫跨五大洲的超級冷鏈物流航母。”