最近，北京京通海潮的董總有些糾結(jié)。一位朋友看中了他車隊(duì)里的一臺(tái)乘龍H7牽引車，想要買下來，給出的價(jià)格也很不錯(cuò)。

　　董總的公司有160多臺(tái)車，按說轉(zhuǎn)讓一臺(tái)給朋友再平常不過，況且這是一臺(tái)行駛了200萬公里的老車。然而，這臺(tái)乘龍H7對(duì)于董總卻有著特殊的感情。從創(chuàng)業(yè)之初，它就跟著公司走南闖北“打天下”，既是支撐公司高速發(fā)展的大功臣，也是陪伴自己6年的老伙計(jì)。如今發(fā)達(dá)了，就要賣掉自己的老伙計(jì)?

　　最終，董總還是拒絕了那位朋友。

　　乘龍，夢(mèng)開始的地方

　　2014年，那時(shí)的董總還是“小董”，主要的工作是幫助四通一達(dá)等快遞公司修理車輛。這份工作不僅讓他成長為一名優(yōu)秀的汽車修理工，同時(shí)因?yàn)榇罅拷佑|快遞司機(jī)，也讓他對(duì)快遞運(yùn)輸行業(yè)有了深入了解。一來二去，他有了創(chuàng)業(yè)的想法，于是從幾輛9米6開始，“小董”升級(jí)董總，正式開啟了快遞運(yùn)輸生涯。

　　9米6并沒有在車隊(duì)中運(yùn)營太久。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)大，大方量掛車替代9米6，成為董總的新選擇。2016年，董總第一次購入了牽引車——乘龍H7，也是這個(gè)產(chǎn)品在北京的第一批車。在他看來，乘龍H7牽引車對(duì)于快遞比較適用，不僅節(jié)能，安全系數(shù)也高，很多快遞企業(yè)都在用，是被大市場驗(yàn)證和選擇的產(chǎn)品。

　　那幾年，快遞仍在高速擴(kuò)張中，市場環(huán)境不錯(cuò)。再加上對(duì)這個(gè)行業(yè)的熟悉和了解，以及起早貪黑地努力，董總的業(yè)務(wù)蒸蒸日上。在隨后的幾年里，董總又陸續(xù)購進(jìn)了更多的乘龍牽引車，數(shù)量達(dá)到了50多臺(tái)，也成為那段時(shí)間的車隊(duì)主力。用他的話來說，“我就是靠乘龍發(fā)家的。”

　　現(xiàn)如今，董總的車隊(duì)已經(jīng)擁有160臺(tái)牽引車，200多輛掛車，大多數(shù)乘龍車行駛里程已經(jīng)超過100萬公里，而作為功臣的乘龍H7牽引車，行駛里程更是突破了200萬公里。

　　200萬公里，依然如初

　　在運(yùn)營初期，乘龍H7牽引車被賦予的任務(wù)是跑北京-成都的往返正班，需要穿越太行山脈、黃土高原和秦嶺。面對(duì)起伏的山路高速，乘龍H7牽引車表現(xiàn)優(yōu)秀，僅僅用了3年，它就完成了運(yùn)輸生涯的第一個(gè)100萬公里。

　　100萬公里，在國產(chǎn)卡車中，已經(jīng)是一個(gè)非常可觀的數(shù)字。出于對(duì)車輛的愛護(hù)，這輛車被轉(zhuǎn)為安排跑北京-廣州，因?yàn)檫@條線相對(duì)更加平坦些。但讓董總沒有想到的是，實(shí)際運(yùn)輸情況顯示，乘龍車的性能和當(dāng)初一樣，沒有任何下降。就這樣，又過了3年，這輛乘龍H7再度完成了運(yùn)輸生涯中的第二個(gè)100萬公里。

　　這個(gè)成績令董總非常驚喜。“我也沒想到這臺(tái)車這么能跑。平時(shí)就是正常的檢查保養(yǎng)，更換易損件，很穩(wěn)定，沒出過什么毛病。油耗也低，像北京到廣州，百公里油耗也就23-24L的樣子。在國產(chǎn)車?yán)锩妫她埖能囉秃慕^對(duì)是最低的。”

　　想要計(jì)算這輛車到底拉過多少噸貨，可能并不容易。但想要算出為公司賺了多少錢，卻很簡單。前一個(gè)100萬公里時(shí)，行情不錯(cuò)，運(yùn)價(jià)比較高，每公里運(yùn)費(fèi)在1.2至1.3元左右。后一個(gè)100萬公里時(shí)，運(yùn)價(jià)降到了每公里不足1元，最低時(shí)僅有8毛錢。但即便按最低運(yùn)價(jià)保守計(jì)算，這輛乘龍H7牽引車也至少為董總賺到了超過200萬元。

　　“說真的，這么多公里數(shù)的車，已經(jīng)把價(jià)值發(fā)揮到了極致，也給公司帶來了很大的發(fā)展。”說起這輛車的后續(xù)安排，董總說，“別看這輛車雖然公里數(shù)很高，但還遠(yuǎn)不到退休的時(shí)候，畢竟春節(jié)前它還在跑北京到廣州的正班。接下來，我準(zhǔn)備把它作為短駁和備用車，跑到250萬公里，我非常有信心。”

　　在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，董總也與乘龍建立了深厚的感情和信任，“國內(nèi)快遞車這塊，乘龍的車是最好的。要不是因?yàn)橛行┘追接幸螅瑫?huì)指定國外品牌的車輛，不然我全都買乘龍。”對(duì)于今后的發(fā)展，董總也早有打算，“這段時(shí)間，我很關(guān)注乘龍的自動(dòng)擋產(chǎn)品，如果能再拿下幾個(gè)大單，我會(huì)再上一批乘龍自動(dòng)擋。”

　　在69年的品牌歷程中，乘龍始終堅(jiān)持“以客戶為中心”的價(jià)值理念，創(chuàng)造了眾多高品質(zhì)的車輛，幫助中國卡友成功創(chuàng)富。選擇乘龍，也就選擇了創(chuàng)富的坦途。類似董總的創(chuàng)業(yè)故事，也仍在不斷上演。