貿易進出口行業是深圳的支柱產業之一，是深圳經濟穩步發展的“壓艙石”。2021年，在全球疫情持續蔓延、航運市場不斷波動的形勢下，深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬標箱，同比增長8.4%，集裝箱吞吐量位居全球第四。
徐先生便是一位在深圳港物流運輸的車隊老板，也是東風柳汽乘龍的老客戶。2019年他購入了第一輛乘龍H5牽引重卡，整車跑了幾年都沒出什么問題，而且很省油，稱得上是又省心又賺錢，這樣的經歷讓徐老板成了乘龍卡車的鐵桿粉絲。近3年間又陸續購入了大批量乘龍H5牽引重卡，現在車隊中已經有50輛乘龍牽引重卡，占車隊車輛總量80%。
這幾年隨著徐老板生意越做越大，應業務拓展需求，在2022年3月購置了一批乘龍H5港口牽引(國六)重卡。運營已近半年，徐老板如何看待這批車輛表現呢?
徐老板的車隊，以港口集裝箱貨運為主，載貨量在10-20噸之間。據徐老板介紹，他買的這批H5港口牽引(國六)重卡，搭載的是玉柴YCK08國六發動機350馬力、法士特變速箱以及4.444速比驅動橋，動力鏈展現出可靠的穩定性，保障了車隊的高出勤率，為車隊運營降本增效。“乘龍H5港口牽引重卡，動力強勁、安全可靠，和我們運輸工況非常匹配。之前用的都是乘龍H5國五車，國六車一上市，我就又買了一批。”
徐老板對于乘龍H5港口牽引(國六)重卡的節油表現尤為滿意，“乘龍車在節油方面一直表現不錯，現在這批車已經跑了數千公里，平均油耗普遍在22.7L左右，這個油耗還是很不錯的。一年要跑10萬公里以上，一臺車一年就能省4000升油，按目前0號柴油的價格8.15元/升來算，一年可以省3.2萬的油錢，買車時多花的錢，不用一年就能省回來。”
除了強動力、低油耗，乘龍H5港口牽引(國六)重卡在安全性方面也是讓徐老板贊不絕口，“駕駛室視野十分通透，不會出現特別大的盲區。另一方面，港口運輸對時效性要求很高，也很累人。這車有預警提示，讓司機開車走神時得到提醒，安全性得到大大增強。”
徐老板說的預警提示，指的是乘龍H5港口牽引(國六)重卡配置的前碰撞預警、軌道偏移預警系統。這些智能化的配置能夠及時預警長途駕駛中出現的各種危險情況，提升主動安全性，在徐老板的車隊運營中再添一重安全保障。
要順應新國六時代，有效提升運營效益，選擇一款“節油”好車至關重要。通過徐老板的講述，看得出乘龍H5牽引重卡聚焦港口運輸，集高效、節油、舒適于一體，全方位滿足港口運輸運營需求，更有助于降本增效，購買乘龍H5牽引重卡是一項“回報率非常高的投資”。 |
