曾師傅是個(gè)豪爽的重慶人，92年開始涉足綠通運(yùn)輸行業(yè)，算是擁有30多年貨車駕齡的老司機(jī)了，主要跑云貴川高速路線。古有蜀道難，今有云貴川，以綠通為主要貨物的曾師傅就在重慶到四川、云南、貴州的路線上運(yùn)輸，對這里山區(qū)陡坡路段頗為熟悉，也對綠通貨運(yùn)車輛有著嚴(yán)格的要求。
十四年鐵桿用戶，新車上市就入手
曾師傅與乘龍結(jié)緣頗深，早在2007年便購入了霸龍507。“當(dāng)時(shí)表姐在賣車，說乘龍車質(zhì)量好的很，向我極力推薦，我就買了，沒想到這一開就開了8年。”這輛車陪伴他的貨運(yùn)生涯走南闖北，整車跑下來都沒出過什么大毛病，而且很省油，稱得上是又省心又賺錢，讓曾師傅的創(chuàng)富之路越走越順、越走越寬。
正是有了這樣的用車經(jīng)歷，讓曾師傅認(rèn)準(zhǔn)了乘龍品牌。在2015年，當(dāng)曾師傅換新車時(shí)就毫不猶豫購置了乘龍H7，3年之后又購入了一臺(tái)2018款乘龍H7，“我們跑綠通的，運(yùn)的都是蔬菜水果這類易腐敗的貨物，要求時(shí)效性非常嚴(yán)格，車子需要保持最佳狀態(tài)。”當(dāng)2021年乘龍新推出H7陸航版，曾師傅看到了這款車有諸多改進(jìn)，又一次心動(dòng)了，第一時(shí)間毫不猶豫入手，成為了乘龍H7陸航版的新主人。
600大馬力、自動(dòng)擋，高效省油賺更多
重慶是建在山上的城市自不必說，云貴川也多以山區(qū)道路為主，曾師傅作為擁有如此豐富經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，他在跑山區(qū)綠通時(shí)有何獨(dú)門秘訣?
“我跑綠通一般裝貨在49噸以內(nèi)，絕不超載。在山路上跑，車子的馬力必須夠大，這樣爬坡才有勁。我這輛乘龍H7陸航版搭載的是600馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，滿載時(shí)起步很快，加速也快，爬坡穩(wěn)得很。最關(guān)鍵的是這樣的大馬力反而還省油，山路平均油耗才31.5升，在平路上跑油耗會(huì)更低，平均油耗在28-29升。”曾師傅說，“動(dòng)力充足確保了運(yùn)輸時(shí)效性，果蔬不容易損壞，運(yùn)輸效率高了，收入自然更有保障了。”
除了馬力足夠大，曾師傅對乘龍H7陸航版的自動(dòng)擋也頗為滿意，“大家在認(rèn)知上有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為手動(dòng)擋的比自動(dòng)擋的費(fèi)油，那是對于轎車之類的小車來說的，重型卡車卻是相反的，自動(dòng)擋更省油，特別是我們這樣跑山路的，下坡時(shí)手動(dòng)換擋根本沒有自動(dòng)擋的反應(yīng)快。”曾師傅說，“自動(dòng)擋不僅省油，還能解放左腳，告別離合器踏板，省力、舒服，不但降低了駕駛強(qiáng)度，緩解駕駛疲勞，也提升了行車安全。”此外，曾師傅認(rèn)為，自己的這輛新車座椅舒適，駕駛空間大，長途駕駛不會(huì)那么累，臥鋪寬敞舒服，休息質(zhì)量很有保證。
“大大的滿意”是曾師傅對乘龍H7陸航版的評價(jià)。相信在節(jié)油、高效、舒適的乘龍H7陸航版的陪伴下，他的運(yùn)輸事業(yè)能夠更上一層樓。 |
