隨著疫情防控“新十條”施行，跨區域運輸不再受限，快遞訂單量逐漸“回暖”，快遞運輸也迎來新的發展機遇。相比普貨運輸，快遞運輸貨源多，運價穩定，不少卡友也因此考慮轉型。只不過，快遞運輸想要跑好并不容易，如果不懂其中的關竅，很難獲得理想的收益。來自湖南長沙的黃師傅，一年前轉型快遞運輸，干得風生水起，他的成功經驗值得借鑒。
黃師傅從2000年開始學習開車，迄今已有二十二個年頭。這些年里，他開過不同品牌的車，拉過各種貨，也見證了運輸行業的起起落落。在他看來，運輸轉型最為關鍵的是要有一輛合適的車。在去年9月，黃師傅購入了一輛國六版乘龍H5大單橋載貨車，開始從事快遞運輸，經過了一年多的使用，讓我們來看看黃師傅對這款車是如何評價的。
“這款車外觀就很大氣，駕駛室是平地板，空間大，像我這樣的大高個也能活動自如，就很舒適。它匹配的是玉柴240馬力發動機，法斯特8擋變速箱，動力足，操作也很順手，跑高速、跑山區都很穩，皮實可靠，非常適合用來跑快遞。”黃師傅主要承接的是順豐第三方線路，幾乎是全國“滿天飛”，順豐快遞對時效性要求嚴格，基本上單程都是13個小時的時間限制，一年多的使用時間里，這臺車截至目前行駛了20多萬公里，從未出現過半路拋錨的情況，確保了黃師傅每一趟運輸的順利抵達。
最讓黃師傅欣慰的是，乘龍H5大單橋載貨車非常省油，“我們作為運輸用戶，長途跋涉，就是希望擁有一輛經濟實惠的車輛，乘龍H5在省油上確實給了我意外驚喜，一年用下來，百公里油耗在17L左右，比起朋友同馬力的車，油耗要低1-2升，感覺每年光油費一項都能比他省出一大筆錢。”
對于從事運輸業的卡車司機說，購買車輛，更多的是購買一種服務。因為車不是一次性消費品，它是長期的耐用品，如果服務不到位，那將會給用戶帶來非常大的困擾。黃先生對東風柳汽乘龍的服務也很滿意，只需要一個電話，乘龍的服務人員都會親自上門服務。而在此之前，他開過的其他品牌車輛都需要用戶自己開車去4S店里做維護保養。
“我要為東風柳汽乘龍售后服務點個贊，他們的服務做得真是到位，我們用戶也就少了許多的后顧之憂。這樣不僅減輕了我們的工作負擔，而且間接地提升了我們的運輸效率，從這些細節可以看出廠家對我們用戶是非常用心的。”
高效可靠、超低油耗、售后無憂，在乘龍H5大單橋載貨車的陪伴下，黃師傅的運輸生活變得輕松、愉悅，相信他的快遞運輸路必將更加寬廣，收獲更多的坦途。 |
