隨著鋼廠直銷比例的擴大，直銷品種也從初級鋼材擴大到成品鋼材。同時，由于成品鋼材再加工產品的直銷比例擴大，鋼廠自有物流園區的建設規模也會進一步擴大，這將對鋼貿商建設的鋼鐵物流園區未來效益造成直接影響。鋼貿商要想讓自己建設的鋼鐵物流園區在未來激烈的競爭中占有一席之地，必須提升園區的現代化水平。
鋼鐵物流園區是鋼鐵供應鏈上的重要據點，是鋼鐵流通的重要平臺，也是鋼鐵供應商和消費者之間的重要紐帶。一個具有現代化水平的鋼鐵物流園區應擁有完備的鋼鐵物流基礎設施、合理的設備空間布局、優化的作業流程和通暢的信息網絡，憑借專業化、集約化的經營優勢和快捷的運輸通道，大大改善傳統鋼鐵物流效率低、環節冗長、損失率大、供求方之間的穩定性差、成本居高不下等問題。現代鋼鐵物流園區的建設對提高鋼鐵供應鏈效率、增強鋼鐵供應鏈對市場的靈敏度、降低供應鏈成本有重要作用。
鋼貿商建設現代化鋼鐵物流園區，可從以下四點入手。
提升倉庫的管理水平。鋼鐵產品的特征決定了其倉儲管理與其他物品相比有很大不同。首先，鋼鐵產品是大宗貨物，需要大規模的存儲倉庫；其次，鋼鐵貿易中價格的波動性很大，產品的庫存量變化也較頻繁；再其次，鋼鐵產品型號、規格種類較多，庫存管理較復雜。因此，倉庫管理水平的提升主要應從兩方面入手：一是提升倉庫的管理硬件水平，即數碼鋼材倉庫管理要求，二是提升倉庫的管理軟件水平，即網絡化管理要求。
不斷完善現代物流加工配送功能。鋼材通常都需要經過剪裁、熱處理、校平、彎曲、磨光、焊接等加工處理才能送到客戶的手中，因此加工配送是鋼鐵物流園區的核心功能之一。加工配送在傳統鋼鐵物流中運營多年，但與現代鋼鐵物流加工配送要求相差甚遠：一是鋼材加工深度與廣度不夠，目前的鋼材加工技術含量較低，而且年加工量不超過15%的規模，很難與目前的鋼鐵產能相匹配。二是配送體系不完善，鋼材行情不好時，配送能保證時間節點，鋼材行情好時，不能保證時間節點。
鋼貿商建立的鋼鐵物流園區完善加工配送功能可以通過兩種模式：一是與鋼鐵生產企業和消費方結成聯盟，結合鋼廠的產品和消費方的需求來進行加工配送設施的設計，既能穩定銷售渠道，緩解客戶加工能力不足的問題，又能獲取可觀的利潤。二是建設具有全面服務功能的加工設施，如車、沖、倒、銑、鉚、焊、橫縱剪切等，同時配備充足的配送車輛，可對鋼材市場中各種品種規格的產品進行加工配送。
建立現代化經營模式。鋼貿商建立的鋼材物流園區要從傳統鋼鐵物流園區經營模式中分離出來，走向鋼材超市加配送的經營模式，為鋼材網絡營銷打下基礎，從而使鋼材貿易從傳統模式逐步轉向現代化鋼材經營模式。
注重自身整合。多家不同區域的鋼鐵物流園區可以連鎖經營，為鋼材現代化物流提供物理平臺，同時借助現代網絡技術的發展，完成現代鋼鐵物流園區的整合。
