王能：姜總對倉儲物流講了很多，我們隱身出來一個問題，今天我們討論物流園，現在有的地方叫數碼港，就把這個概念閻森，剛才姜總也作了很明晰的表述，今天講現代的物流園的發展趨勢也是一種必然趨勢的表現。向我們在這方面做得相當好。剛才有兩位嘉賓沒有介紹，一位是伊利的，一位是華中物流的。我們這個鋼鐵行業的發展有幾種表現，比方說我們這個南京的硬化物產，這方面采取了30套，在物流的發展，原來也是在傳統領悟做的，形成了商物和物流的峰頂，它鐘鼎打造了數碼，接下來有請汪濤先生做介紹。
汪濤：我先把多情況說一下，在98年的時候我們感覺到做貿易風險非常大，我們的自備倉庫，當時我就是提出一個封閑型收受和穩定性瘦肉的結合，是當春的買和賣，作為物流倉儲是一個邊緣化的產業，在98年考慮到這個問題以后，我們在首先對我們的倉庫進行了改造形成了最出局的鋼材交易市場，在這個剛才當中，我們越來越感受到倉儲的重要性，在2000年我收割了南京傳播場，在南京形成了半壁江山，在南京的達到了300萬噸。南京還有兩大企業，一個是中藏，還有一個鋼鐵集團，還是形成了很大的競爭。在這么一個情況下，我們感覺到要發揮物流產業園的引領作用，必須還要技術度提高，你的信息價值才能體現出來，你才能共夠好的發覺你們的潛力。我們在2003年控股的南京港口集團的14號碼頭，在南京率先16塊錢調整到23塊錢，實際是有連聯盟的。這就是產業聚集帶來的經濟效益。隨著城市化進程的步伐的加快，使我們原來這四大農和全部面臨了轉型，我們的土地已經過去成為了城市的中心地段。我們在2008年首先感覺鋼鐵市場的升級換代，所以我們首先建立一個3萬平米的鋼鐵大樓，使我們呵護的商戶有1/3斤，進去了200多家，有50多家是做銷售。我們的數碼港二好港已經全面投入，這樣使整個區域里面的鋼鐵貿易商多能進入了鋼鐵二好里面去，在這個同時我們建了兩個一萬噸級的，實際戰略轉型，而且推著政府在做，在今年10月18號，南京下關區正式啟動了傳統物流業整體搬遷的儀式。由于我們有備在先使我們戰略轉型先走一步，同時我們在土地上面又是有有得，我們把區域位置相當公開后進不足的轉讓給政府，形成他們的保障和建設，后期的資金回籠，我們在長江沿線，我們的土地場面我們講建設南京的中部基地，我們現在涵蓋了五個產業，一個是鋼鐵貿易長產業—一個是能源產業，地三一個是現代物流產業，同時根據長江沿線的特色，還做了創業產業和率組產業，會帶來很大的回報。回顧十幾年整個發展歷程，我們感覺到這個行業你要想掙錢，一定要有集中。如果競爭壓力太的的話，一下子上不賴，很難做。第二個改變它的土地升級的價值，能夠在未來很長時間，因為當時都是在老的資源，現在都在比較偏遠的開發區，雖然土地還在增值，都是不兩過去那么快。
另外，我們感覺到功能建設是不可缺的，所以我們整合資源郎中，大力發展了我們主力技術，對我們的整體的存儲客戶資源，包括我們的物流資源的走向，包括客戶的產品的銷售進行了數據分析，我舉一個例子，當時我們那兩家，放在我們倉庫里面的線材，第一個是馬鋼、一個是生鋼，我們對他們一年當中的銷售周轉的天數，跟我們的價格指數進行退對比，我們可以作出數學模型，可以看出這兩個綱常在南京的運營能力，我們提供他們銷售公示。這就特別適合這兩個企業的運營模式和方式，馬鋼就是周轉快，首鋼由于受鐵路的影響，它可能屬于集中導火，但是首鋼的桀紂好，盈利性強，舉措來看的話，這里面還有一些很多的輸出類鋼材。
王曉光：我結合主題一下，我覺得受益匪淺，講一得也很細，就一兩點談一談我個人的看碧，我主要的能夠就是說中國鋼鐵物流園就是建設過剩，效率低下，造成這種現狀是什么原因，我們應該怎么辦?我在這個問題上跟大家探討一下。應該說每個城市甚至于幾十二十幾個物流園，缺乏整體規劃性知識鋼鐵物流園遍地開發，由此帶來的后果就是無序競爭，就因為過剩，幾乎大家都處處在貧困線上，基本屬于維持生計的局面，根據根本沒有力量改進，時鐘擺脫不了地段產業的帽子，我個人分析認為造成這種原因有三個方面。
一個是改革開放，國家進行大規模的經濟體制改革，大量忖量推進社會，這塊其實大大小小的城市幾乎60%以上都是這種局面。第二個城市化建設、工業化建設，這種經濟告訴發展早就的新的，鋼鐵物流作用地段項目大量存在，這也是造成過剩的原因。第三個隨著金融產生的分割，大量成為現金流的平臺，這是三三種方式，增長了無須的競爭局面，過剩的資源的效率低下。不管以上哪種方式，我們都可以看出一個共同特性，沒有成本的約束，好多國旗不計成本。要么就是所占比重較少，能活力的物流園是不計成本，能生存的物流園恰恰是因為，這可能是長期虧繞我們的一個問題，其實大家都知道，鋼鐵物流園的建設投入相當的大，而且周期相當長，我們姜會長也講了，這是一個很龐大的，我們現在新建得幾乎都沒有看到這個東西，如果說大家都按照資產成本、經濟增加成本來考核物流項目，我個人估計最起碼80%地上物流項目將被關停。我們無法去批評以上存在的方式，但是我認為確確實實這種現狀阻礙了鋼鐵物流園的發展，我們甚至看到由于長期缺乏監管，鋼鐵物流園的根基幾乎崩塌。
有有一企業在踏踏實實推都企業的發展，就像今天我們李總講得這些，走的很穩。管理流程、管理制度也是不斷推出，而且在很多地方收到很好的效果，從這個情況來看，我個人認為促進鋼鐵物流開素發展，快意在一下三個方面進行努力，這也是我個人答案。
第一個是政府規劃指導，第二個行業監管自律，第三個行業聯合推動，應該由政策引導大家進行產業調整，我們應該通過這些分析引導政府做一些長期的規劃，門檻其實很低，97年做物流的時候，現在看看物流門檻更低。舍入準入機制，加強監管力度，也是缺失的一塊。我們現在看到正在做一些建設，這也是我們協會為大家做一得非常或的事。
第三個整合優質物流資源，組建物流網絡，樹立行業標桿，地三項是我們流通業里面的企業為行業發展可以做的行動。剛才我們姜部長講了很多能力地下，很基礎應用不了，這也就是說過剩帶來的很多弊端。今天我們能夠人知道行業發展當中存在的問題，我們也正在解決這些問題，我們也有很好的發展思路和技術，包括很多領頭企業，我個人認為我們在行動當中突破，為行業的發展擔當更多的責任。以上就是我的一些粗淺認識，謝謝。
王能：華容物流做得相當不錯，他們把商業地產和、商業流、資金流熔化在一起，我們把物流園單純的作為商業地產來開發那不懈的，關鍵是有主題，華容公司把物流結合的剛才當中主題比較精細，實際上打造了一個物流平臺，打造了一個交流平臺!應該講它的發展空間還是相當大的。接下來我們請石家莊潤滑國際公司的董事長王曉光為大家介紹。
王曉光：大家好，我是09年開始做物流園區的，我原來是做外貿的，08年底我們做了物流園區，給我們批了500畝地，在石家莊國際機場旁邊，是一個小商品的生產地，現在已經是全國的商貿經濟區，生生里的重要項目，也是省級的開發區。商貿和物流是不分家的。我還是從定位來說，是為外貿商服務的，其實向我們專家說了，還有一個方面我覺得需要補充的，不光是金融上有問題，在交接接不接的問題，從貿易商向服務商，或者說投資商來過渡，一個是只能做服務，這是金融上。做一個從企業發展來說，如果第二帶不接你，你怎么辦，你是不是要補償自己。在日本廠家學習的時候，西方也提到你現在造成公司的老齡化，不敢放，我知道將來怎么發展，不是說這個行業不好，而是企業不行。你要從貿易商往投資商來走，盡量讓員工參股，我覺得這樣合理過渡，所以說從我們搞物流園區就是整合。我去日本考察，日本有一白打個汽車制造場后來變成14個，經濟發展到25年、30年的時候整個行業就需要一個整合的過程，中國目前就是到了一個整合的過程，現在鋼貿商存在的問題，物流園區進行整合的工業鏈，我們去日日本看了一般，從汽車場，從配件到生產輛車之需要4.8苗，現在我們來做物流園來說，一推政府的優勢，橫向整合鋼貿商，前兩天我看到鋼貿商還有五條路可以走，包括統購分銷，將物流園區進行供應鏈整合，作為園區基本上剛剛建成，現在已經快事運作，對于物流園區來說，對于鋼鐵物流園來說，我現在這么認為，將來市場隨著要細化，鋼材市場在失去，但是物流園在市區可能不現實，可能大家有些做物流園的，原來做二三十公里出去以后，整個銷售群體都變了，可能就不是原來那些消費客戶。如果說這個地方便宜，但是周邊沒有配套設施，環境非常差，你也起不來。所以說土地閑著了，把土地指標散，而且比較散，所以造成現在物流園是一個拆臺的問題。針對我們現在目前整個政府對石家莊做了兩個。作為物流園區、商貿物流就把這個概念做大了，不光做鋼鐵物流園區，現在也在做小商品的物流配套，也在做農產品的物流。現在和生生公交社合辦，整合一些資源很難，這樣我們在為政府建設一個系統，在各個縣市里面還存在，現在我們是通過與為樣板，都把它辯稱物流園區，與正物流園區為中心，現在我們做什么呢?有這個平臺了，不光是鋼鐵物流，可以延伸，只要有好的，我都可以整合到產業鏈，可以做商品的整合，我們都在做。把整個作為物流園定位的整合，不要分什么商品，點對點的身體網絡，我們有，然后網上我們電子商務，包括農產品已經到千家萬戶了。所以說這些造成說從貨運上不會造成孔車，對于社會成本這一塊降低，對于政府來說，只要你越好，政策越好，只要你干，它就給你政策。現在做鋼鐵物流園區還是應慎重，土地也是個問題。我就說這么多，謝謝大家。
王能：感謝王總，物流園的建設，我們要看到，通過剛才的介紹，主要是在兩個區域—一個是產區，一個是銷售基地，如果是在交通樞紐應該講是非常好的，通常講從大宗商品的物流來看，未來的發展趨勢水運成本越多，大家可以看到這一輪國際的世界上唯一沒有走上的是那一個國家?是德國，德國的水域物流是醉低的，大概是世界上做得最好的，。同時我們也要看到，物流園的發展可以圍繞鋼鐵逐步的向其他的產品可以延伸。還有就是我們要看到一個趨勢，從世界整個制造業的發展，它第一次不利是把采購部門過濾掉，第二次過濾是把銷售部門過濾掉，大家可以看到像海爾。第三次過濾是把實際創意部門過濾掉了，特別深像中國形成了制造業的創業園區，我們的物流園未來得發展，包括數碼港也好，形成一個產業鏈，九生態環境，從這方面的思考，給我們帶來了很多的想象空間。在產業鏈的過程當中，我們很多的企業也時候做不到，做不強，問題在什么地方?它習慣于自己形成產業鏈，我們要有大智慧，我們要形成我們的基層能力，這個很重要。我們講湖南湘軍在這方面做得很好，我們請李艷歸先生為我們介紹。
李艷歸：我是從99年開始搞的，那么在這個過程中，我為什么講是事實造了英雄?是你不想過大，它都會人你過大，所以說這一路走來是順水推舟，現在是逆水行舟了，估計可能是2020年，我們有一個觀點，因為從01年到09年增長了4.36，十二我們國家的預測是連續增長2.9%，從這些增長的比率來看，我們已經處于下降的通道。我們現在為什么覺得錢難賺，這是都是很有關的。它涉及到很多方面，國際上也進行分析，分析下來還是有一定的生民周期，大致的人也有他的規律。比如說我們年齡，人的周期也是一樣的，我經常說我是60后的，如果我現在是20、30歲多好，所以我們國家的改革開放7、8年還是最高增長點是11.4，一直下來是10、實實在在說這種增長也有很多問題。所以這是不平衡、不協調、不持續的矛盾越來越過去了，包括貧富差距也越來越大，作為經濟的減速，應該是6-8，增長低了這么多，實際上比如說12或者10兩個點就是1萬多個億，意味著很多產業就面臨著洗牌，很多企業就面臨著死亡。我們在這個方向還是有些研究也有些管理，我在08年的時候，我在學校講課，后來沒有做過對經濟轉型，都研究這些東西，對我們鋼鐵行業來講是講是壓力很大的，是產業過剩，是什么流動性少了。所以我們要盡量的要有這種危機意識。我今年是35萬噸，實際上我們業面臨很大的壓力，及上現在的機制和體制的原因，比如說11年上半年總額是3.67個億。包括最近我們有一家物流企業，出了一點小問題，這個問題一出以后，作為我們來講，作為銀行來講對整個行業都產生了排斥。他說怎么怎么，反正銀行有一點不放心。現在出現問題的時候要我去，這不是此地無銀三百兩嗎。我們后來三家面對面，現在就是我們這個行業越來越艱難，為什么艱難?就是因為競爭的增長。鋼鐵嚴格上來講是經濟的走向的風向標，也是晴雨表，經濟宏觀形勢不是很景氣的時候，受到的影響是首當其沖的。所以這些問題的存在與政策的正極管理、形象關都有關，實際上政府有責任。包括我們這個產業為什么產業過剩?它實際上有很多廠，生產出來有錢賺，我就賺了再說，與自己有關。就拿我們鋼鐵來講，現在實際上也可以走下坡路，現在還在上這個東西是什么原因呢?比如說您是一個披露群體，我沒有什么匯報，我們三個人以后提名副師長的時候，你提誰，如果他上例了，你肯定提他，所以我們現在經濟法的發展已經到了深水，為什么講到典型設備的問題，我曾經問過一個人，我說當你自己的前程和經社會可持續發展擺在面前的時候，叫你二選一，你選什么，他說這個問題太間我說你肯定要選擇你的前程，其實你很優秀，但是你限于這種機制和體制，你沒有辦法。我說一個好的制度，它讓壞人變好，一個壞的制度讓好人變壞壞人就更壞。所以我說我們如果所有的這些這個地方怎么搞，貧富差距怎么搞，這個都不重要，最重要的是機制上面。中央領導也知道，兩會結束以后，記者問溫家寶，十二五規劃能不能完成，溫家寶一講話就是我以為。我們國家的機制不改變，觀念不改變，這個目的是很難達到的，現在十八大已經開了，工程步兵在我運氣內，就是您在這里當五年或者是十年，不是說這個功德不要再你任期內，能夠做到這一點中華民族就有希望了，所以我想現在的情況作為我們都是同行，我們自己要有危機意識。我們本來就是一個導向型的集體，外匯是怎么來的呢?我拿了美金又不能給員工發工資，你是國家就把這個美金收回去了，然后又進入第二次循環，我認為這個不是我們引以為豪，這個房價為什么降不下來?就是美國人在天上用爭勝非常在下面發美金，七十從09年初開始到11年，M2就是這么幾年，我們發量要占到世界總量的，所以我認為這些問題都是深層次的問題，你的五萬個億，把時間延長一點還好一點，當然我們什么事情都要一分為二的看待，這個四萬個億確實對當時的發展有作用，但是也留下了很多步伐不合異議。09年9萬多個億，這樣下來，很多工業就很難做了。因為經濟的發展嚴格上來講是有規律的，我曾經開過玩笑是把政治工作當經濟工作來做，政府是沒對錯，經濟是有規律的，所以如果說還是十八大以后還是這種方式，我們現在是講改革發展的方式，我說這個改革發展的方式是要轉變管理的體制和機制。管理的體制和機制變了，發展方式自然而然就變了。
比如說銀行行長，年底跟我發五個億出去要到位，原來就是這樣的，不要錢的你也給它錢，我們現在鋼鐵整個產業比誰丟跑得快，它甚至提前跟你說。是誰要你對它負責，他不對你負責?有人說的是銀行，你看是不是這樣，你借了他的錢，它要你對他負責。既然我們做這個行業，我們也比較關注宏觀經濟的走勢，也比較關注行業經濟發展的規律，同時也比較關注國外的一些經濟大勢。所以我說我們自己還是小心一點，企業最大的危機是沒有危機意識，在這個時候我們要有危機意識。我估計我們這個鋼鐵行業，包括上海也好，內地也好，現在十八大以前所有的問題都是保穩定，十八大以后到年底的時候我估計是一個集中爆發期。聽說有一千八百多個億，就上了庫存不足它的1/3，我現在降30多萬的庫存，把銀行叫過來開時候只有60個一了，我說你們想退出里的，我們也理解，你頂住上司的壓力，上司因為這個行業風險大了，要你推出來我們也沒有意見，但是我們還是有很多優質的客戶，我說你退出來以后也別想進來。我現在不到6個億了，我這個客戶還不了。本來其他做得好好的，出了一點問題，就就把這個看成系統風險了。這個我也知道，喉頭說得好，心理還是不踏實。我們做物流嚴格來講說是一個朝陽產業，說要產業結構的調整，一個是農業，工業、服務業，我們從是的都是服務業，實實在在講也包括我們的龍行，在這里面一定要冷靜的思考，服務業確實是一個發展潛力很大的，11年底我們這個服務業賺43.1，最高的國家已經到了80，世界平均到了69，而我們國家現在43.1，連低收入國家的水平都沒到，就說明這個產業還有很大的發展空間，也有很多發展機會。供我們去選擇，但是反過來我們要冷靜，服務業里面，也孝否型服務業，和生產型服務業，消費大型是為人民的吃喝拉薩服務的，銷售型是為生產服務的，這里面又要細分，像鋼鐵物流嚴格上是生活型服務。但是鋼鐵物流，在十二五也就到頂了，它到頂以后就慢慢又下來了，實際上包括現有的園區都有過剩，這個時候競爭就大。現在有三十來萬家，他說我們要淘汰一些剩下3萬家，后來我在這里面講課的時候，我說三到五年可能要淘汰30多家，四到5年可能不會有20家，節約化是發展的趨勢，我們現在搞這么多物流園干什么。我們都要研究這些東西，要把這種產業發展規律搞清楚，機制是什么樣的，當然也也不數數淘汰這么多就沒有生存的可能了，但是畢竟優勝略汰，對應的是3噸，如果到時候只有3萬家，你下來了，到30年的時候可能是5億噸，或者是6億噸，最低的5億噸自由，只有3萬家了，你說你這個生意好不好做。不死就是硬道理，如果死得早，你就分不到了，現在這個形勢是比較民主，如果說按照我們剛才講的邏輯，十八大以后到年底如果說系統新的風險集中爆發出去，所以現在市場的不可確定性，政策的不可確定性，我們心理沒有底。
提問：我就向大概三個問題，一個剛才提出到危機意識，現在這種大環境下對物流園的戰略定位是怎么樣的?還有資金資源狀態的區委優勢，這些方面你是如何定位的?你是怎么組織你的行為的?第二個問題，倉儲階段，如果用到RFAD五標簽的話，停留在它提供給你的結果，有沒有把結果和實際的情況對照，分析這個原因在什么地方，把成本管理應用到戰略上。第三個綠色迥應鏈的問題，對于各位專家而言，你們是怎么體現這個綠色，或者說它能夠給你創造一些什么意義，比如說如何去規避它，如何打造這種所謂的生財和國家的大政策符合起來，爭取更多的利益。這個方面，我不知道各位專家什么思路。咱們國家有什么政策引導。有沒有一些有效的調研報告。
王能：陳總，針對她提出的問題，把華中介紹一下。
陳勤：剛才談了很多，能力水平地下，還有具交通樞紐的優勢，我就不再去陳述它了，我就武漢打造商貿物流中心和區域內實現多贏的話題進行一個交流。武漢歷來就是一個華中的商業中心，更去更多的發展空間，作為核心城市，是區域內共享的標準收益區，可以很大的降低物流成本，是個地緣上的區域一體化造成市場上的一體化。大同開素道路從武漢到周邊城市都只需要一天，作為中國的經濟板塊來說，武漢市處于中心地段，那么物流業作為武漢十二五期間不得發展規劃來說是武漢的一個重心。我們武漢委書記在今年的十二代黨代會明確提出要建設國家創新中心和國家商貿物流中心，不但增強中心城市物流隊伍。這也是既于武漢優良的區委優勢，而且包括昨天胡主席的十八大也提出來，其二五期間把握擴大內需，把握戰略機遇，發展高端商貿物流產業，建設大武漢乃至國內市場中心。在武漢十三屆人大一次會議政府報告中也提出大力發展現代服務業，其中特別強調強化國家商貿物流中心的職責。建設這個目標達到國家商貿物流中心分各個階段，最近的階段目標是建設大宗商品交易中心，需要有良好的區委意識。陽邏是武漢新港核心港區，不管是公路、鐵路都非常的方便和快捷，而且陽邏是國家首個鋼結構產業發展機構，作為大宗商品交易有很好的條件。剛才很多專家談到了物流園的問題，每一個園區功能都不那么齊備，就需要有企業能夠聯合起來共同來創造，或者是共同來實現價值的升級，實現各自的價值，包括品牌、服務、不光包括土地，也包括其他的，最后最終土地價值也會得到合理的體現，以達到降低整個社會資源、成本的目的。我們和漢口公司也達成了戰略協議。這樣我們兩個企業就可以聯手起來，達到企業雙贏的目的，我就講這么多。謝謝。
王能：整個物流園發展的過程當中，應該說危機每個人都不想處于危機狀態，但是話說回來，就有危中生機。危機意識據我知道是剛發展起來的，據我了解，它是把商品流和物流結合在一起的。我們在發展鋼鐵服務業的過程中，它沒有特定的模式。我體會華中鋼材市場是這樣一種形勢。而且我們講中國的文化物流園的法國當其中一個危機是什么?中國的且往往都是寧做雞子不做牛王，大家都習慣于自稱體系，所以說華中鋼材市場的特色是什么?它做得比較好的就是611，在解決危機的過程當中我感覺我們作為物流園，我們要形成我們的集群發展。
接下來我想這樣，在物流產業發展過程當中體現了這種跨越，它原來也是傳統的鋼材市場，現在要建設的是什么，它完成了這樣一個跨越，也代表物流發展的方向，寫下來我們請鳥是集團物流商業部的張廣發先生為大家介紹。
張廣發：我就剛才哪位美女談一下，她提了三嘎問題很好，一個園區如何定位的問題，物流園區現在為什么大家都去做這個物流園，局統計生產一噸鋼材產生的終端應該有5，這么大的蛋糕大家都想作，可能有些東西做變味了，甚至說它是是5個億的工程，建一匹地，蓋一批房，它的沒有起到物流園區真正的作用，我覺得物流園區要起到它區域經濟的作用，你首先比較提升物流園的競爭力，對工業的支撐力，一個物流園必須要根據當地的需求，做成相應的物流加工基地，你只有加工基地才是你這個物流園區一個根本，如果沒有加工基地，這個物流園區作不長。我到日本跑了9個企業，跑了兩個園區，有1600畝地，200多個客戶，每個都有是加工的。關鍵是加工怎么去做，定位的問題，如果我把它分為四類，建材類、(妻財類，你的工業多，你就把這個板材的加工做到極致，各種各樣的切割等等，你的建材多，你就要把建材設備全被配齊。拉直的，網格的，一個工具工地里面把線材買了到我這里采購，切割完了圓人含，實際我奪了批量化了，肯定還是歐酉空間的，只有把它做到機制了之后，減少了客戶的來回物流成本，其他的物流功能你能夠發揮出來。第一個要從貿易模式轉向服務盈利模式，根據區域里面，你有這個服務需求，你才能定這個位，最后你上權了只之后，你沒有有效的聯去年也每用。
第二個倉儲里面的一些信息化的問題，信息化只是用來服務的，如何用心里和去節省它的時間，把這些信息拿來應用。一個物流園有10多樣服務的項目，每個項目都能產生一個服務的行業，主要是采集，采集完了及以利用，有一些先進的技術手段，這個是可以達到的。
第三個供應鏈，原來是代理銷售要轉型代理采購的轉型，因為你代理銷售從一期分校銷、二級，到客戶，我們之間做到采購代理的話，我們就生區了中間環節，實際上你是做了一站式的服務，做了供應鏈，跟你需求方節約了很多物流成本、采購成本，神加工過程中如果說降低它的耗材、時間、能力等等，這方面節約下來，同時如果你做了采購大力之后，相應的庫存也會減少，原來做的模式是鋼材價格數量、規格都是由綱常說了算，如果你做了采購代理之后，你定向了之后，需要的綱常里面去聽，你只有做到這種采購代理轉型之后，有效把它從源頭開始。
第三個轉型重在重在終端銷售，上面是供應商、貿易商最終是終端，抓打了，抓小了，堅固兩頭了，你的產品的陪送還有一個就是大項目的陪送胚孔，建立相應的物流中心，加工中心，陪送中心，這些才能夠進行完成，完成所有的這些，你要做成批量化、批評化、特色化、高精工的服務，這才是你立足之本，我們要做真物流。真正的做到真專題，才有生產的根基，如果你真正的做到了真物流，我們的物流園才有很小的發展，這是我個人對美女提的我個人的認識，謝謝大家。
王能：鋼鐵物流園，我們現在看到為什么政府那么批鋼鐵物流園，華說回來，因為現在批工業項目帶來污染，寧波搞了一個化工項目搞主持人：是滿城風雨。實際上它就是一個色產業，體現在三防線，一個體現在不是污染行業，第二個表述是真正好的物流園一定是圍繞這個物流園相關的比方說社會的服務功能，形成一個環狀。我們講形成一個生態的服務環境。李總的市場體現了1600多家企業，查殺也就是300家貿易企業，你占到70%也解決2000多家企業，物流園主要是圍繞進駐這些企業來不斷完善它的服務功能，它綠色的典型。應該講綠色物流來說，主要體現在這三個方面。
接下來應該講物流當中最早形成物流網絡的，比較好德興城物流網絡的，就是上海永祥公司。接下來請趙總發言。
趙總：(
王能：接下來大家互動一下，大家可以多提一些問題。我有這樣的感受比方說今天上午的會，我認為像鋼材市場，像鋼鐵服務業應該還有兩三年的競爭自由，今天因為宋所長也是我的好朋友，我們現在感覺是什么，一個我們鋼材貿易這個行業的危機在09年就已經爆發出來，當然投資下去建設肯定是好事。第二個像每大選，不管是諾木你也好，奧巴馬也好，都提到一個關鍵詞珍惜美國的制造業，美國的品牌產業發展的很快，它的頭腦在美國、身體在海洋，車間在中國，現在這種經濟危機來了之后，據我知道，大家都研究了德國，德國在這輪經濟危機當中受的傷害罪小，德國時鐘是以制造業作為國家的自主產業，所以它受的傷害很少。這段時間我們有可能也聽到美國在中國的一些廠遷出了中國，帶來的潛在的風險很大，包括我們現在外貿，這次廣交會，是理念成交量最低這充分說明問題，我感覺是我們這一形勢估計的組了之后，我們準備要過哭日子的時候，這樣的話，我們的日子好過下去，我很同意李總這樣的判斷，像上海這樣的事情，我比你還清楚一點，法院別受理，公安也不受理，要穩定，穩定到十八大，我們現在很多的鋼材流通企業明年的年是不好過的，我感覺是這樣。但是話說回來，作為搞物流園建設，現在是機會，我認為這個行業鋼鐵貿易企業至少要淘汰30%，也只有淘汰了這個行業才能發展，有可能3-5年要淘汰50%以上，剛才李總講得很有意思，三個產業、農業、工業到服務業，服務業的增加值的確實很大但是門檻也很低。它的跨度是最大的，話說回來，我們很多的行業門檻太低，我們現在做物流園的話，我感覺是一定形成集群發展，形成基層服務的能力，我們才能夠生存。如果說我們自稱體系，我們現在很多物流園互相競爭在什么地方，到你這個地方放貨，我收八塊，通過這些在競爭，這是草莽時代的競爭，還沒有進入到品牌時代。所以說我感覺我們在做物流園的企業包括其他的圍繞鋼鐵服務業的相關企業，有時候要找準位置，鋼鐵服務也作為服務產業，鏈條很長，它會無限的增加出來，在這個里面是帶來無限的商機，所以在這個鏈條當中，我感覺在搞物流園很多的企業是一定要找最好的，加工設備也最好的，什么都是最好的，我講錯了，我們這個物流園一定要結合其余經濟的發展，鳥要考慮物流園的輻射半徑到底多大，因為這個跟物流成本是有關系，還有好的東西愛馬仕等等品牌，真正用的什么最好?合適的最好。你找合辦，找合適的最好。比方說到日本，到什么地方，你比方說我曾經到歐洲考察物流考察巳21天，它386的電腦在用， 他們究竟成本，它感覺這個功能就這樣的設備就可以了。它現在保持人工，過去有一種說法，當然物流園是一個載體，物流園基本上可以形成兩個品牌，一個現貨交易品牌，今后還可以建立一個無形市場，電子商務，我們要清楚認識到不是對傳統交易手段的替代，它是一種提升。如果說電子商務把一切都替代掉是不可能的，它代表未來發展的趨勢，所以我老是這樣鼓勵。在美國看到很多交易所，還在保持這種打收拾，你說它是先進的，還是落后的，我們講所有的先進技術都是為了縮短路徑。物流園的特征是什么，主要是以鐵路運輸線為特色，中楚有160公里的鐵路專用線，現在比如說這幾年高速公路建立起來以后大量的利用高速公路。實際上我們用高速公路的物流成本是很高的，我們通過最傳統的東西，水運。書記上大家想大宗商品的水運成本是最低的，實際上我對武漢的物流園是有點想法，武漢市數系最發達的，但是不在長江邊不在漢江邊，所以我感覺很奇怪。德國的河成為世界上最繁忙的河，我是有感而發，接下來看看大家有什么問題。
提問2：我們收到南寧市政府的一個委托，上次也得到黃宗的安排到真軸去學習了一下，在座各位都是業屆的精英，也是專家，想向大家傾角一下。南寧來說所有的問題大家都會碰到，無序競爭等等，我想我們現在要規劃現在是一個機會，做做的過程中，也跟一些當地的了解，我們把這些業屆提升很規范的話，水清則無魚，又當心有問題，我向請教一下李總把南京那么大的一個商家到你那里去，謝謝指導。搞得事情沒辦法做，所以我覺得你看您有什么好的經驗，給我們介紹一下。南寧市政府要我們提出一個思路給它，所以今天剛好。當地有一些商家可能接受不了，可能吸不了人來，有一個想法，有這個擔心。
李總：這個像我們04年的時候業面臨這個問題，我們有老市場，比如說我們做的很規范，銀行的要求是什么要求，我就按照這個要求去做，但是做的時候流失了很多客戶，我這么做。我申請貨是如果是說4000噸，低于4000就不能提貨了，在這樣情況 下，就流失了很多客戶。如果大家都是這樣規范，那就沒問題了，因為你規范人家不規范，所以你就很難去，什么產業發展都有這么一個過程，包括銀行對這個的意識沒有我們這么深，它要你怎么做，你就怎么做，最后我就堅持我的觀點，我老怕流失 了客戶，也要規范，我說產業的發展都有一個過程，最后出了問題的時候，我這個客戶它會回來的。原來我們的調子是很高的，新增加一個銀行首先要到我這里報道，因為我有400多個億。這里跑那里跑，他也很難。所以現在這個問題慢慢的就好了，我們那個時候是04年-05年的時候，你按照我這個思路做，你把它做好，現在會流失一些客戶，最終流失的客戶會回來，會選擇你。這些問題急也急不得，你把你自己的事情做好了，最終還是你是OK的。
汪濤：這個是沒有辦法的，這要通過時間來檢驗。新進來的誰敢相信你肯定做得好，一要積累。不可能今天我說我是怎么樣就怎么樣，不可能，還是有一個積累的過程。不可能一開始人家就沖著你來，不可能。這是長期的一步一步踏實的做。
詹廣發：我們市場取協調，任何職能部門到我那里取樂，全部變回來，只要哪家有地皮。政府沒有把這些形象維護好，你比方說你辦證里面，市場就統一辦。對接的之后就省掉很多麻煩，然后設法局就解決小孩上學以后。所以說政府也是要服務市場，幫助做一些指導，政府也是有網絡、電話、幫助客戶提供信息，然后我這邊有什么功能，政府又可以出面把這些企業撮合。當然最關心的問題辦市場。王總說的，你靠假得競爭，現在的鋼材市場實際上叫貿易市場，而且只是一個物流園區的小共嫩，沒有一個大的， ?物流園區做不好?它的作用和功能沒有發揮出來，你只有基礎的東西做好了，再來發揮其他的，那么多功能，每個功能要落地。一個園區里面吃喝拉撒什么都有。
提問2：在上海開票，物流是河北，我把這一塊給你的話，我們有什么好處?
詹廣發：：政府是看你的貢獻度，銀行是看你的流量。政府還有一個稅往抵觸流，如果這個稅，只有政府里面讓這個稅收不但的降下來，一比較上海是2.8，其他地方是2.1，那肯定往上海開，只有比較的情況下，才能知道。首先你要做的如何把這個稅作為我們市場。你做業務也好，工程也好，誰說這些方面，提煉之后，我們這塊做得比較多，如何留住它。
王能：我們今天就物流園的建設進行充分的討論，物流園的建設討論在發展的過程當中我們還要繼續下去，我想進行我們的充分討論，會的物流園林發展建設的越來越好，這個物流園的競爭會越來越激烈，現在所謂的鋼鐵公司都在向下游延伸，我想我們在座通過大家交流有智慧去戰勝這些困難，最后也衷心感謝今天的參會嘉賓，謝謝大家。
